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DICTAMEN! PERICIAL! SOBRE! SISTEMAS! DE! VENTILACIÓN! POR! IMPULSOS! (TIPO! JET! FAN)!
PARA!SU!APLICACIÓN!A!APARCAMIENTOS!
!
Madrid,!!09!de!mayo!de!2018!
!
Autor!del!encargo:!!
ANFACA!(Asociación!Nacional!de!Fabricantes!de!Conductos)! !
!
Realiza!el!encargo:!!
Juan!Antonio!Sanz!Sanz!
Ingeniero!Industrial!!
Colegiado!nº!11.962!del!COIIM!(Colegio!Oficial!de!Ingenieros!Industriales!de!Madrid)!
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! !
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SANZ SANZ
JUAN
ANTONIO -
04844803Z
Firmado digitalmente por
SANZ SANZ JUAN
ANTONIO - 04844803Z
Nombre de reconocimiento
(DN): CN = SANZ SANZ
JUAN ANTONIO -
04844803Z, SN = SANZ
SANZ, G = JUAN ANTONIO,
C = ES
Fecha: 2018.06.01 17:22:22
+02'00'
!
Dictamen!Peric i al ! S OBRE! S I STE MAS! DE! VE NTI LA CI ÓN!P OR! IMPUL SOS! ( TI PO! J ET! F AN) ! PARA! S U!A PLI C ACI ÓN! A! APARC AMI ENTOS !
!09!de!mayo!de!2018!
!
!
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ÍNDICE!
MEMORIA!
!
1.! INTRODUCCIÓN!Y!OBJETO!DEL!DOCUMENTO!...............................................................................!1!
1.1.! Autor!del!informe!..........................................................................................................................!1!
1.2.! Objeto!del!informe!........................................................................................................................!1!
1.3.! Alcance!del!informe!.......................................................................................................................!1!
1.4.! Declaración!de!imparcialidad!........................................................................................................!1!
1.5.! Metodología!de!trabajo!.................................................................................................................!2!
2.! DOCUMENTACION!CONSULTADA!.................................................................................................!3!
3.! A NTECEDENTES!.............................................................................................................................!5!
4.! A NÁLISIS!TÉCNICO!DEL!SISTEMA!DE!VENTILACIÓN!POR!IMPULSOS!(JET!FAN)!...............................!6!
!!!!!!!4.1.!Características'técnicas'de'la'VENTILACIÓN'POR'IMPULSOS!......................................................!6!
!!!!!!!4.2.!Características!técnicas!de!los!equipos!empleados!....................................................................!7!
!!!!!!!4.3.!Aplicación!técnica!para!aparcamientos!públicos!y!privados,!evacuación!de!humos!en!caso!de!
incendios!y!evacuación!de!CO!.............................................................................................................!10!
5.! A NÁLISIS!NORMATIVO!DE!SISTEMA!DE!VENTILACIÓN!POR!IMPULSOS!(JET!FAN)!........................!17!
!!!!!!!!5.1.!El!Código!Técnico!de!Edificación!..................................................................................................!17!
!!!!!!!!5.2.!Normas!UNE!de!obligado!cumplimiento!del!Código!Técnico!de!Edificación!...............................!20!
!!!!!!!!5.3.!Reglamento!de!Instalaciones!de!Protección!Contra!Incendios!...................................................!24!
6.! CO NCLUSIONES!GENERALES!........................................................................................................!32!
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!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)F)
!
1. INTRODUCCIÓN!Y!OBJETO!DEL!DOCUMENTO!
FMFM 5H$D+)B',)"(OD+&')
El!presente!informe!lo!redacta!Juan!Antonio!Sanz!Sanz,!Ingeniero!Industrial!colegiado!nº!11.962!en!el!
Ilustre!Colegio!Oficial!de!Ingenieros!Industriales!de!Madrid,!Perito!Judicial!y!de!Particulares!del!turno!del!
Colegio!Oficial!de!Ingenieros!industriales!de!Madrid.!
FMEM .QR'$D)B',)"(OD+&')
El! presente! documento! tiene! por! objeto! el! análisis! exhaustivo! de! la! metodología! de! evacuación! de!
humos!tipo!“ventilación!por!impulsos”! (también!llamada!Jet!Fan),!para!su!aplicación!a!la!evacuación!de!
humos! en! caso! de! incendios! y! para! ventilación! de! CO! para! aparcamientos! públicos! y! privados! en!
España.! Se! realizará! un! análisis! técnico! y! normativo! de! esta! solución,! para! determinar! su! posible!
idoneidad! técnica! y! normativa! para! esta! aplicación.! Debe! tenerse! en! cuenta! que! se! trata! de! una!
instalación! absolutamente! crítica,! ya! que! afecta! directamente! a! la! seguridad! de! las! personas! y! su!
evacuación!en!caso!de!incendio!en!edificios!tipo!aparcamiento!públicos!y!privados.!
El!informe!ha!sido!encargado!por!ANFAC A !(Asociación!Nacional!de!Fabricantes!de!Conductos),!debido!a!
que! se! están! realizando! algunas! instalaciones! de! este! tipo! en! diferentes! aparcamientos! de! España,!
siendo! dudosa! su! eficiencia! técnica! y! su! cumplimiento! normativo,! ya! que! hasta! ahora! su! uso! se! ha!
restringido! a! evacuación! de! humos! en! túneles! (aplicación! totalmente! diferente! en! geometría,! uso! y!
características!a!la!de!uso!aparcamiento!subterráneo).!
FMSM 5,#%(#')B',)"(OD+&')
El!presente!dictamen!pericial!presenta!las!características!técnicas!básicas!del!sistema!mencionado,!sus!
aplicaciones!y! su! ajuste! a! normativa! para! los!diferentes!usos,! en! concreto! interesa! determinar! si!es!
adecuado!para!evacuación!de!humos!en!caso!de!incendio!y!para!evacuación!de!CO!en!aparcamientos!
subterráneos!públicos!y!privados.!!
FMTM !'#,%+%#"U()B')"&V%+#"%,"B%B)
La!designación!de!este!perito!de!parte!se!realiza!por!contratación!directa,!aunque!cabe!señalar!que!este!
ingeniero!pertenece! al! Listado! de!Peritos! Judiciales! y!de! Particulares! del!Colegio!Oficial! de!Ingenieros!
Industriales! de! Madrid,! para! la! especialidad! de! Ingeniería! Industrial! en! Instalaciones! en! edificación! y!
aparcamientos,!entre!ellas!Ventilación!y!Protección!Contra!Incendios.!
El!pasado!día!28!de!diciembre!de!2017!se!formaliza!el!encargo!profesional!de!este!perito!por!parte!de!
ANFACA!a!través!de!su!Gerente,!D.!José!Luis!Pérez!Real.!
Con!arreglo! a!lo!dispuesto!en!el!art.!335.2!de!la!Ley!1/2000,!de!7!de!enero,!de! Enjuiciamiento!Civil,!hago!
constar!que! he! elaborado!el!presente!Informe!Pericial!con! la!mayor!objetividad!posible,!tomando! en!
consideración!tanto!lo!que!pueda!favorecer!como!lo!que!sea!susceptible!de!causar!perjuicio!a!cualquiera!
de!las!partes,!y!que!conozco! las!sanciones! penales!en!las!que!podría!incurrir!si!incumpliere!mi!deber!
como!perito.!
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!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
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=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)E)
!
FMWM 4'$DBD,DJX%)B')$+%Q%RD)
Para!la!elaboración!del!presente!trabajo!se!han!realizado!los!tres!pasos!siguientes:!
• Estudio!pormenorizado!de!la!información!existente!(técnica!y!normativa),!acerca!del!sistema!
de!ventilación!por!impulsos!(tipo!Jet!Fan).!
• Reuniones! técnicas! con! el! cliente! (ANFACA)! para! recopilación! de! datos! y! aclaración! de!
conceptos.!
• Desarrollo! del! documento.! El! objeto! del! presente! Informe! Pericial! es! el! análisis! técnico! y!
normativo!de!la!aplicación!del!sistema!de!ventilación!por!impulsos!(Jet!Fan)!para!la!evacuación!
de! humos! en! caso! de! incendio! y! para! evacuación! de! CO! en! aparcamientos! subterráneos!
públicos!y!privados.!
El!presente!documento!y!sus!datos!técnicos!asociados,!han!sido!desarrollados!siguiendo!los!principios!
de!objetividad!e!imparcialidad,!así!como!el!código!de!las!buenas!prácticas!de!ingeniería.!
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!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
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=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)S)
!
2. DOCUMENTACION!CONSULTADA!
Para!la!redacción!del!presente!Dictamen!Pericial!se!ha!consultado!la!siguiente!documentación:!
- Documentación! comercial! de! Sodeca,! marca! que! distribuye! el! sistema! de! ventilación! por!
impulsos!(tipo!Jet!Fan)!en!España:!
• “Jet!Fans!Ventilación!de!aparcamientos!400ºC/2h,!300ºC/1h,!200ºC/2h”.!Catálogo!técnico!
y!de!equipos.!
- Código!Técnico!de!Edificación,!CTE,!Documento! Básico!de! Seguridad!Contra!Incendios,!DB!SI!
actualizado:! Documento! con! comentarios! del! Ministerio! de! Fomento! (versión! 26! diciembre!
2017).!En!concreto!CTE!DB!SI!3!Evacuación!de!ocupantes,!3-8!Control!del!humo!de!incendio.!
Real! Decreto! 314/2006,! de! 17! de! marzo! (BOE! 28-marzo-2006)! y! posteriormente! ha! sido!
modificado!por!las!siguientes!disposiciones:!!
o Real Decreto 1371/2007 de 19 de octubre (BOE 23-octubre-2007).
o Corrección de errores y erratas del Real Decreto 314/2006 de 17 de marzo (BOE 25-
enero-2008).
o Orden VIV/984/2009 de 15 de abril (BOE 23-abril-2009).
o Real Decreto 173/2010 de 19 de febrero (BOE 11-marzo-2010).
o Sentencia del TS de 4/5/2010 (BOE 30/7/2010).
Conforme! a! lo! establecido! en! el! artículo! 35.g)! de! la! Ley! de! Régimen! Jurídico! de! las! Ad-!
ministraciones! Públicas! y! del! Procedimiento! Administrativo! Común,! la! Dirección! General! de!
Arquitectura,! Vivienda! y! Suelo! ha! respondido! a! numerosas! consultas! relacionadas! con! la!
interpretación!y!aplicación!del!Documento!Básico!DB!SI!del!Código!Técnico!de!la!Edificación.!!
Esta!versión!del!DB!SI!incorpora,!junto!al!texto!articulado!del!DB,!los!principales!comentarios,!
aclaraciones!y!criterios!de!aplicación!resultado!de!dichas!consultas,!de!los!cuales!(incluidos!los!
referidos!a!la!NBE-CPI/96)!se!han!publicado!sucesivas!versiones!desde!el!año!2002,!siendo!las!
más!recientes!las!siguientes:!!
o 4 de febrero de 2008
o 1 de septiembre de 2008
o 21 de agosto de 2009
o 18 de mayo de 2010
o 12 de abril de 2011
o 2 de diciembre de 2011
o 29 de junio de 2012
o 21 de diciembre de 2012
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
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=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)T)
!
o 18 de diciembre de 2013
o 20 de junio de 2014
o 19 de diciembre de 2014
o 30 de junio de 2015
o 22 de diciembre de 2015
o 30 de junio de 2016
o 23 de diciembre de 2016
o 30 de junio de 2017
- Real!Decreto!513/2017,!de!22!de!mayo,!por!el!que!se!aprueba!el!Reglamento!de!Instalaciones!
de! Protección! Contra! Incendios.! En! concreto,! Guía! Técnica! de! Aplicación:! Reglamento! de!
Instalaciones! de! Protección! Contra! Incendios:! (REAL! DECRE TO! 513/2017,! de! 22! de! mayo),!
versión!de!febrero!de!2.018,!con!comentarios!del!Ministerio!de!Industria.!!
- Normas!UNE!presentes!en!el!CTE!DB!SI!3!8,!en!concreto:!UNE!23584:2008,!UNE!23585:2004!(de!
la!cual!no!debe!tomarse!en!consideración!la!exclusión!de!los!sistemas!de!evacuación!mecánica!
o! forzada! que! se! expresa! en! el! último! párrafo!de! su! apartado! “0.3! Aplicaciones”)! y! UNE-EN!
12101-6:2006.!!
- Normas! UNE! presentes! en! el! Reglamento! de! Instalaciones! de! Protección! Contra! Incendios,!
SISTEMAS! PARA! EL! CONTROL! DE! HUMO! Y! DE! CALOR:! UNE! 23584:2008! Seguridad! contra!
incendios.! Sistemas! de! control! de! temperatura! y! evacuación! de! humos! (SCTEH).! Requisitos!
para! la! instalación,! puesta! en! marcha! y! mantenimiento! periódico! de! los! SCTEH;! UNE!
23585:2004!Seguridad!contra!incendios.!Sistemas!de!control!de!temperatura!y!evacuación!de!
humos!(SCTEH).!Requisitos!y!métodos!de!cálculo!y!diseño!para!proyectar!un!sistema!de!control!
de!temperatura!y!de!evacuación!de!humos!en!caso!de!incendio.!UNE-EN!12101-1:2007!UNE-EN!
12101-1:2007/A1:2007!Sistemas!p ara!el!control!de!humo!y!de!calor.!Parte!1:!Especificaciones!
para!barreras!para!control!de!humo.!UNE-EN!12101-2:2004!Sistemas!para!el!control! d e!humos!
y!de! calor.!Parte!2:!Especificaciones!para!aireadores!de!extracción!natural!de!humo s! y!calor.!
UNE-EN! 12101-3:2016! Sistemas! de! control! de! humo s! y! calor.! Parte! 3:! Especificaciones! para!
aireadores!extractores! de! humos! y! calor! m ecánicos.! UNE-EN! 12101-6:2006! Sistemas! para! el!
control! de! humo! y! de! calor.! Parte! 6:! Especificaciones! para! los! sistemas! de! diferencial! de!
presión.!Equipos.!UNE-EN!12101-7:2013!Sistemas!para!el!control!de!humo!y!de!calor.!Parte!7:!
Secciones!de!conducto!de!humo.!UNE-EN!12101-8:2015!Sistemas!para!el!control! de!humo!y!de!
calor.!Parte!8:!Compuertas!para!el!control!de!humo.!UNE-EN!12101-10:2007!Sistemas!para!el!
control!de!humo!y!de!calor.!Parte!10:!Equipos!de!alimentación!de!energía.!!
- Reunión!de!trabajo!entre!este!perito!y!el!Gerente!de!ANFACA!el!mes!de!febrero!de!2018.!
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!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
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=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)W)
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3. ANTECEDENTES!
La! ventilación! mecánica! en! aparcamientos! públicos! y! privados! en! España,! con! objeto! de! extraer! el!
humo!en!caso!de!incendio!y!para!extraer!el!CO,!se!ha!diseñado!e!instalado!en!los!últimos!12!año s!con!
sistemas!de!conductos,!extracción! y!admisión,! conforme!a!los!requerimientos!del!Código!Técnico!de!
Edificación!(CTE!DB!SI!3-8).!En!los!últimos!tiempos!(aproximadamente!desde!inicios!del!año!2.017),!se!
han!realizado!algunas!instalaciones!utilizando!el! sistema!de!ventilación!por! impulsos,!jet!fan,! que! es!
empleado! para! aplicación! de! extracción! de! humos! en! túneles.! ANFACA,! Asociación! Nacional! de!
Fabricantes! de! Conductos! de! España,! contacta! con! este! ingeniero! para! que! elabore! el! presente!
informe,!a!fin!de!analizar!la!viabilidad!técnica!y!normativa!de!esta!nueva!solución!para!aparcamientos!
públicos!y!privados.!!
Cabe! destacar!que! ANFACA! se! ve! penalizada! por!este! nuevo! sistema,!ya! que! no! emplea! conductos.!!
Este! hecho! no! afecta! a! este! perito! ni! a! este! dictamen! pericial,! ya! que! se! siguen! los! principios! de!
objetividad!e!imparcialidad.!
Por! lo! tanto! en ! este! informe! se! parte! de! este! punto! de! partida,! y! se! pretende! realizar! un! estudio!
técnico!y!normativo!lo!más!objetivo!e!independiente!posible,!a!fin!de!establecer!la!idoneidad!técnica!
funcional! y! normativa! de! este! sistema! de! túneles! para! su! aplicación! a! aparcamientos! públicos! y!
privados! fundamentalmente! en! sótanos! (uso! evacuación! de! humos! en! caso! de! incendios! y! uso!
evacuación! de! CO! para! permitir! que! los! ocupantes! del! aparcamiento! puedan! respirar! en! óptimas!
condiciones).! Cabe! destacar! que! ambos! sistemas! de! evacuación! (humos! y! CO),! responden! a!
activaciones! automáticas! comandadas! por! instalaciones! de! detección! automática! de! incendios! y! CO!
respectivamente.!
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!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
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=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)N)
!
4. ANÁLISIS!TÉCNICO!DEL!SISTEMA!DE!VENTILACIÓN!POR!IMPULSOS!(JET!FAN)!
4.1.!Características!técnicas!de!la!VENTILACIÓN*POR*IMPULSO*!
Como! alternativa! a! los! sistemas! de! ventilación! tradicionales! y! mediante! redes! de! conductos! de!
extracción!y!ap ortación!de!aire,!se!han!establecido!durante!los!últimos!años!los!sistemas!de!ventilación!
horizontal,!también!conocidos!como!sistemas!de!ventilación!por!impulso!o!por!inducción.!!
Esta!novedosa!técnica,! se! basa! en! reproducir! los! sistemas! de!ventilación!longitudinal!aplicados!a!los!
túneles,!creando!un!frente!de!aire!con!suficiente!velocidad!para!provocar!el!barrido!del! área!a!ventilar.!!
Mediante!la!instalación!de!ventiladores!en!puntos!de!entrada!y!salida!del!aire!y!humo,!proporciona!el!
fenómeno!de!inducción,!extrayendo!la!masa!de!aire/humo!hasta!el!exterior.!!
Este! sistema! de! ventilación,! se! basa! en! la! impulsión! de! una! pequeña! cantidad! de! aire! a! elevada!
velocidad,!produciendo!un!efecto!de!homogenización!al!resto!del!aire.!!
El! sistema! permite! además! mantener! unos! niveles! de! concentración! de! gases! contaminantes!
realmente!bajos!sin!necesidad!de!recurrir!a!la!puesta!en!marcha!de!todo!el!sistema!de!ventilación!del!
aparcamiento.!!
Mediante!la!puesta!en!marcha!únicamente!de!los!ventiladores!de!inducción,!o!diseñando!sistemas!de!
ventilación!zonificados,!o!en!etapas,!y!con!un!sistema!de!detección!de!gases,!podemos!conseguir!un!
menor!consumo!energético,!menor!nivel!de!ruido!y!una!mayor!vida!útil!de!los!equipos.!!
La! ventilación! por! impulso! permite! también! diseñar! sistemas! para! el! control! de! humos! en! caso! de!
incendio,!según! los! tres!objetivos! fijados!por! las!normativas! inglesa! y!belga,! que! constituyen" la" base"
sobre&la&que&está&trabajando&el&Comité
'
!Europeo! d e!Normalización!para!la!redacción!de!la!futura!Norma!
Europea!de!Control!de!Humos!en!Aparcamientos!EN!12101-11:!!
*Evacuar!el!humo!durante!y!tras!el!incendio!(smoke!clearance)!!
*Facilitar!la!intervención!de!los!servicios!de!extinción!(!refighting)!!
*Facilitar!la!evacuación!segura!de!los!ocupantes!(means!of!scape)!!
FUNCIONES!DEL! SISTEMA:!Las!dos!funciones!más! importantes!del!sistema!de!ventilación!por!impulso!o!
inducción,!son:!
!
•Mantener!un!bajo!nivel!de!concentración!de!los!gases!contaminantes.!
!
•!Mayor!seguridad!para!el!control!de!los!humos!en!caso!de!incendio!!
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!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
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=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)Y)
!
Además,!dichos!sistemas!presentan!los!siguientes!beneficios:!
!
•!Instalación!más!rápida!y!sencilla,!así
$
!como!menores!interferencias!con!otras!instalaciones!(redes!de!
sprinklers,!canaletas!eléctricas,!desagües)!
!
•!Menor!ocupación! bajo!forjado!que!facilita!la!instalación!del!sistema!de!ventilación!en!aparcamientos!
de!altura!reducida,!y!permite!reducir!los!costes!de!excavación.!
!
•! Mayor! visibilidad! del! aparcamiento! y! por! consiguiente! mejor! funcionamiento! de! los! sistemas! de!
CCTV.!
!
•!Menor!consumo!del!sistema!de!ventilación!al!n o!tener!que!vencer!los!ventiladores!las!perdidas!de!
carga!de!los!conductos,!así
$
!como!al!menor!número!de!arrancadas!y!horas!de!funcionamiento.!!
!
4.2.!Características!técnicas!de!los!equipos!empleados:!
Ventiladores! de! Impulso! de! gran! alcance! 400ºC/2h,! 300ºC/1h! y! 200ºC/2h,! unidireccionales! o!
reversibles!!
Ventiladores!de!impulso!de!gran!alcance!200ºC/2h,!300ºC/1h!y!400ºC/2h!unidireccionales!o!reversibles!
con!diseño!circular!(THT/!IMP-C),!octogonal!(THT/IMP-L)!u!octogonal!pintada!(THT/IMP-O)!!
Ventilador:!
•! Conjunto! de! ventilador! unidireccional! o! reversible! compuestos! de! ventilador,! silenciadores,!
detectores!y!soportes,!homologados!para!evacuación!de!humos,!según!norma!EN-12101-3-2002,!con!
certificación!Nº:!0370-CPD-0394!!
•!Hélices!orientables!en!fundición!de!aluminio,!diseñadas!para!obtener!grandes!empujes!!
•!Rejilla!de!protección!contra!contactos!según!norma!UNE!100250,!en!los!modelos!unidireccionales!!
•! Detector!para! aumento! de! alcance! del! aire,! en! el! lado! de! impulsión.! Los! modelos! reversibles! van!
equipados!con!detectores!en!ambos!lados.!!
•!Silenciadores!de!alta!atenuación!con!aislamiento!térmico!y!acústico!!
•! Interruptor! de! seguridad,! serie! IAT! incorporado! en! el! ventilador! (THT/IMP-L! Y! THT/IMP-O)! o! bajo!
demanda!(THT/IMP-C)!!
•!Dirección!aire!motor!-!hélice!o!reversible!100%!
!
•!THT/IMP-C:!Envolvente!circular!en!chapa!de!acero!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)G)
!
!
•!THT/IMP-L:!Envolvente!en!chapa!de!acero!galvanizada!
!
!•!THT/IMP-O:!Envolvente!en!chapa!pintada!
!
•!THT/IMP-LS:!Envolvente!de!longitud!reducida!!
Motor:!!
Motores!clase!H,!uso!continuo!S1!y!uso!emergencia!S2,!con!rodamientos!a!bolas,!protección!IP55,!de!2!
velocidades!Trifásicos!400V.-50Hz.!DHALANDER!!
Temperatura! máxima! del! aire! a! transportar:! ! Servicio! S1! -20ºC+! 40ºC! en! continuo,! Servicio! S2!
200ºC/2h,!300ºC/2h,!400ºC/2h.!!
Acabado:!!
•! Anticorrosivo! en ! resina! de! poliéster,! polimerizada! a! 190ºC.,! previo! desengrase! alcalino! y! pre!
tratamiento!libre!de!fosfatos!(THT/IMP-C,!THT/IMP-O)!o!anticorrosivo!en!chapa!de!acero!galvanizado!
(THT/!IMP-L)!!
Bajo!demanda:!
!
•!Prestaciones!de!empuje!distintas!a!las!indicadas!!
!
!
Ventiladores!centrífugos!de!inducción!e!impulso!de!gran! alcance!300ºC/1h!y!400ºC/2h,!para!trabajar!
dentro!de!la!zona!de!riesgo!de!incendio,!con!bajo!perfil!!
Ventilador:!
•!Envolvente!en!chapa!de!acero!
!
•!Turbina!con!álabes!a!reacción!en!chapa!de!acero!de!gran!robustez!!
!
•!Caja!de!conexiones!en!el!exterior!
!
•!Pies!de!fijación!incluidos!
!!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)A)
!
Motor:!
!
•!Motores!clase!H,!uso!continuo!S1!y!uso!convencional.!
!
•! Temperatura! máxima! del! aire! a! transportar:! Servicio! S1! -20ºC! +40ºC! en! continuo,! Servicio! S2!
300ºC/2h!y!400ºC/2h.!!
!
•emergencia! S2,! con! rodamientos! a! bolas,! protección! IP-55! de! 1! o! 2! velocidades! según!
modelo!Acabado:!Trifásicos!230/400V!50Hz!(hasta!4CV.)!y!400/690V!50!Hz!(potencias!superiores!a!4CV)!
!
•Anticorrosivo! en! resina! de! poliéster! polimerizada! a! 190oC,! previo! desengrase! alcalino! y! pre!
tratamiento!libre!de!fosfatos.!!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)F@)
!
4.3.!Aplicación!técnica!para!aparcamientos!públicos!y!privados,!evacuación!de!humos!en!
caso!de!incendios!y!evacuación!de!CO.!
El!sistema!de!ventilación!por!impulsos!tipo!jet!fan!o!longitudinal,!está!totalmente!consolidado!para!su!
aplicación! a! túneles,! con! determinadas! limitaciones! de! longitud! y! de! tiempo! de! actuación.! A!
continuación!se!enumeran!las!ventajas!e!inconvenientes!en!su!aplicación!en!túneles:!
81
TABLA 6
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA VENTILACIÓN
LONGITUDINAL
Ventilación longitudinal
Ventajas
Altamente efectiva en túneles unidireccionales.
No requiere de un sistema de ductos.
Baja inversión inicial.
Menores requisitos de mantenimiento
Desventajas
No es efectiva en túneles bidireccionales y en
túneles de gran longitud.
Se complica el control de las condiciones
interiores en el caso de congestión vehicular.
Puede perderse la estratificación del humo si los
ventiladores no se accionan adecuadamente.
Excesivo ruido.
!
Cabe! destacar! la! falta! de! efectividad! del! sistema! en! túneles! de! gran! longitud! o! en! túneles!
bidireccionales,!complicándose!el!control!del!humo!en!caso!de!congestión!vehicular.!Adicionalmente!se!
pierde!la!estratificación!del!humo!si!no!se!accionan!los!ventiladores!de!manera!adecuada!o!controlada!
(nunca! bajo! una! activación! automática,! sino! supervisada).! Adicionalmente! destaca! el!ruido! como! un!
inconveniente!adicional,!al!estar!los!ventiladores!expuestos!a!la!zona!ocupada.!
Cabe! destacar! que! los! ventiladores! Jet! Fans! no! son! efectivos! para! generar! movimientos! de! aire! en!
Túneles! de! gran! extensión! longitudinal! (dado! que! sólo! generan! presión! dinámica,! pero! no! generan!
presión!estática),!en!términos!de!caudal!y!sentidos!ciertos!de!flujo.!!
!
!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)FF)
!
Estos!inconvenientes! p ara!su!aplicación!en!túneles,!deben!hacernos!cuanto!menos!reflexionar!sobre!la!
idoneidad!de!su!aplicación!a!aparcamientos!públicos!o!privados!cerrados!en!plantas!sótano.!
52
TABLA 5
EFECTOS EN EL SER HUMANO POR LA DISMINUCIÓN DE LA
CONCENTRACIÓN DE OXÍGENO EN EL AIRE
NIVEL DE
OXÍGENO
EFECTOS
21%
Oxígeno a niveles normales. Sin
consecuencias
17%
Disminución del juicio y coordinación
12%
Dolor de cabeza, mareo, náuseas y fatiga
9%
Inconsciencia
6%
Paro respiratorio, paro cardíaco, muerte
Tasa de liberación de calor
La tasa de liberación de calor (HRR) es la tasa a la cual se libera
calor durante de la combustión de un material. Es un parámetro
determinado experimentalmente y se considera muy importante
para la definir el comportamiento del fuego durante su fase de
crecimiento.
!
Sin!embargo,!para!la!aplicación!a!aparcamientos!de!este!sistema!de!ventilación!por!impulsos!o!tipo!jet!
fan,!cabe!destacar!que!no!está!ni!mucho!menos!extendido!su!uso,!ya!que!lo!habitual!y!extendido!es!el!
sistema! tradicional! de! ventilación! por! conductos,! con! aportación! y! extracción! de! aire! mediante!
ventiladores! resistentes! al! fuego! debidamente! activados! por! un! sistema! de! detección! de! humos! en!
caso!de!incendios.!El!mismo!sistema!habitualmente!es!empleado!para!la!evacuación!de!los!humos!de!
los!vehículos,!en!este!caso!la!extracción!del!CO,!debidamente!activado!por!un!sistema!de!detección!de!
CO.!
Por!tanto,!a!la!hora!de!calcular!los!ventiladores!a!instalar!en!ap arcam ientos,!se!deben!considerar!una!
serie!de!criterios;!Criterios!aerólicos,!de!seguridad!y!de!geometría!son!fundamentales!para!llevar!a!cabo!
una!instalación!de!desenfumaje!en!zonas!con!afluencia!de!coches!como!son!los!aparcamientos!públicos!
o!privados!en!planta!sótano.!Aparte!hay!que!tener!en!cuenta!la!evacuación!del!humo!generado!en!caso!
de!incendio,!que!permita!evacuar!a!los!ocupantes!de!manera!rápida!y!eficiente.!
En!este!sentido! se!deben!tener!en!cuenta!las!características!d el!sistema!de!jet!fan,!antes!de!plantearse!
su!efectividad!en! aparcamientos!para!la! evacuación!de!gases!tóxicos!tipo!CO! y! de! humo! en! caso!de!
incendio,!ya!que!se!debe!realizar!una!evacuación!controlada,!de!lo!contrario!puede!activarse!el!humo!
evacuado! como! una! lanza! que! pueda! dañar! a! otros! ocupantes! que! estén! evacuando! otras! zonas!
colindantes!del!aparcamiento!(más!adelante!del!ventilador,!en!la!dirección!desde!el!ventilador!hacia!la!
calle).! Por! otro! lado! la! evacuación! a! la! calle! debe! ser! controlada,! para! evitar! que! el! humo! a! alta!
temperatura!dañe!a!personas!que!estén!en!la!dirección!de!salida! de! dicho!humo!(velocidad!de!los!
humos!de!salida!superior!a!la!del!sistema!tradicional!por!conductos).!
!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)FE)
!
!
La!ventilación!por!jet!fans!emplea!un!tipo!especial!de!ventilador!axial,!el!cual!se!monta!en!el!techo!del!
túnel! o! aparcamiento.! Esta! configuración! elimina! la! necesidad! de! conductos! y! también! de! una!
estructura!separada!para!la!ubicación!de!los!ventiladores;!sin!embargo!puede!demandar!mayor!altura!
o!ancho!en!los!túneles!o!aparcamientos!para!así!adaptarse!al!chorro!de!los!ventiladores!de!manera!
que!éste! se! encuentre! fuera! de! gálibo!dinámico! del!túnel!o!aparcamiento.!Una!desventaja!son!los!
altos!niveles!de!ruido!que!pueden!resultar!de!su!funcionamiento,!esto!limita!la!comunicación!entre!
las!personas!evacuadas!y!el!personal!de!rescate!durante!una!emergencia.!!
Si!un!incendio!se!produce!en!un!túnel!o!aparcamiento!unidireccional,!se!asume!que!el!tráfico!situado!
delante! del! fuego! continuará* hasta* salir* del* túnel! o! aparcamiento,! mientras! que! el! tráfico! situado!
detrás!del!fuego!tendrá!que! detenerse.!En!este!caso!el!sistema!de!ventilación"longitudinal"forzará"al"
humo!y!gases!calientes!a!moverse!hacia!la!sección!vacía!eliminando!el!backlayering!(retroceso!de!capas!
de! humo),! proporcionando! un! ambiente! seguro! en! la! sección! anterior! al! fuego! para! el! personal!
evacuado!y!el!de!rescate.!!
66
FIGURA 3.12. VENTILACIÓN LONGITUDINAL EN UN
TÚNEL UNIDIRECCIONAL
Sin embargo, si un incendio se produce en un túnel
unidireccional con tráfico congestionado o en un túnel
bidireccional, el comportamiento descrito anteriormente no
es posible alcanzar y esto limita la capacidad del sistema de
ventilación longitudinal. En estos casos es importante limitar
su uso durante la fase inicial de evacuación para mantener
de esta forma la estratificación del humo dentro del túnel.
Ventilación semitransversal
La ventilación semitransversal es un tipo de ventilación
mecánica en el cual por medio de ductos o plenum añadidos
arriba o abajo del túnel, se permite la distribución uniforme
de los flujos de inyección o extracción de aire por medio de
aberturas especiadas. Este tipo de ventilación es usualmente
empleada en túneles de longitudes hasta los 2000 m ya que
!
54
velocidad crítica V
c
, se suprime por completo el blacklayering y se
reduce la concentración y la estratificación del humo.
FIGURA 3.7. REFLUJO DE HUMO O BACKLAYERING
3.2. Parámetros que influyen en el comportamiento del humo en
túneles
En ausencia de elementos que lo afecten, el humo está sujeto a sus
propiedades de flotabilidad y se eleva hasta el techo donde se
comienza a propagar en el recinto a través de una capa estratificada
y simétrica. La velocidad de propagación del humo depende mucho
del tamaño del fuego, en incendios severos esta velocidad es de
alrededor de 2 m/s. Conforme el humo se propaga, éste transfiere
calor al techo, a las paredes y al aire circundante; mientras que la
capa de aire frío disminuye.
!
!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)FS)
!
!
Sin!embargo,!si!un!incendio!se!produce!en!un!túnel!unidireccional!con!tráfico!congestionado!o!en!un!
aparcamiento! con! tráfico! congestionado,! o! en! un! túnel! o! aparcamiento! bidireccional,! el!
comportamiento!descrito!anteriormente!no!se!podría!alcanzar,!y!esto!limita!la!capacidad!del!sistema!
de!ventilación!longitudinal.!Implicaría!que!con!el!humo!a!alta!temperatura!se!podría!dañar!a!personas!
o!vehículos!en!la!zona!de!evacuación!del!humo.!En!estos!casos!es!importante!limitar!su!uso!durante!
la!fase!inicial!de!evacuación!para!mantener!de!esta!forma!la!estratificación!del!humo!dentro!del!túnel!
o! aparcamiento.! Esto! impediría! su! aplicación! en! aparcamientos! con! un! sistema! automático! de!
detección!de!humo!en!caso!de!incendio,!ya!que!requeriría!de!la!m anipulación!de!los!ventiladores!por!
parte!de! personal!especializado!con!presencia!24!horas!en!el!aparcamiento!y!vigilando!en!caso!de!
incendio.!
En!este!punto!destacamos!que!obviamente!los!jet!fan!no!son!adecuados! p ara!su!uso!en!aparcam ientos!
subterráneos,! ya! que! es! un! caso! con! tráfico! congestionado,! con! circulaciones! de! vehículos! en! dos!
direcciones!o!incluso!en!direcciones!perpendiculares,!y!con!escenarios!de!evacuación!de!personas!no!
longitudinales! (las! evacuaciones! se! dan! en! diversas! direcciones! secantes! entre! sí! y! secantes! a! la!
circulación! de! vehículos! en! el! foco! de! incendio),! con! lo! que! es! inviable! aplicar! este! sistema! en!
aparcamientos,!pues!causaría!un!grave!peligro!para!las!personas!que!evacuan!en!otras!direcciones!y!
que! se! pueden! encontrar! con! el! humo! caliente! evacuado! a! alta! velocidad! que! se! cruce! en! su!
recorrido!de!evacuación.!!
Los! ventiladores! de! chorro! o! jet! fan! están! basados! en!el! principio! de! la!transmisión!de! cantidad! de!
movimiento,!esto!es!que!una!parte!pequeña!del!total!del!aire!que!circula!por!la!sección!del!túnel,!es!
aspirada!por!los!ventiladores!de!chorro,!e!impulsada!a!continuación!con!una!energía!cinética!elevada!!
(alta!velocidad!y!alta!temperatura).!!
Esta!porción!comunica!un!impulso!al!resto!del!aire,!que!se!desplaza!también!en!dirección!longitudinal!
hacia! el! portal! de! salida! del! túnel! o! aparcamiento.! El! problema! aquí! es! la! falta! de! control! de! esa!
cantidad! de! movimiento,! que! llevará! la! masa! de! humo! caliente! hacia! zonas! donde! pueden! existir!
ocupantes!en! fase!de! evacuación,! lo!cual!sería!letal! para!ellos!(téngase!en!cuenta!la!alta!temperatura!
de!los!humos!en!caso!de!incendio).!
Por! tanto,! la! aplicación! técnica! de! este! sistema! de! ventilación! por! impulsos! o! tipo! Jet! Fan! a!
aparcamientos! se! considera! no! adecuada! y! demasiado! arriesgada! para! la! evacuación! de! los!
ocupantes,! ya! que! al! ser! activada! por! sistemas! automáticos! de! detección! de! humo! en! caso! de!
incendio,! no! se! puede! controlar! que! el! chorro! de! humo! evacuado! no! alcance! a! otros! ocupantes!
pendientes!de!evacuar!la!zona!u!otras!zonas.!Todas!estas!prescripciones!y!limitaciones!son!aplicables!
también! a! la! aplicación! de! gases! tóxicos! como! el! CO,! que! también! son! activados! por! un! sistema!
automático!de!detección!de!CO,! y!por!tanto!pueden!alcanzar!a!otros!ocupantes!en!su!trayectoria!hacia!
la!calle!e!impedirles!que!el!ambiente!sea!respirable!a!su!paso.!
!
!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)FT)
!
!
!
!
Como!se!aprecia!en!la!imagen,!en!el!sistema!por!jet!fan!(imagen!superior),!la!parte!delante!del!foco!de!
incendio!queda!totalmente!invalidada!para!la!evacuación!de!ocupantes,!alcanzando!los!humos!alta!
temperatura! y! alta! velocidad! en! su! barrido! hacia! la! calle.! En! el! sistema! tradicional! por! conductos!
(imagen!inferior),!simplemente!sigue!invalidada!la!parte!del!entorno!cercano!del!foco!de!incendio,!con!
velocidad!baja!de!los!humos,!y!de!manera!mucho!más!controlada!para!la!evacuación!de!ocupantes!en!
el!entorno!del!aparcamiento!en!todas!las!direcciones.!
Adicionalmente!cabe!señalar!que!estos!sistemas!son!efectivos!en!barridos!longitudinales!(calles)!pero!
no!así!en!espacios!abiertos!cuadrados,!donde!en!la!zona!de!las!plazas!no!se!realizaría!una!evacuación!
adecuada!del!humo!en!caso!de!incendio!ni!de!los!gases!tóxicos!como!el!CO,!con!lo!que!su!efectividad!
sería! parcial! y! no! total.!El! foco! más!probable! de! un! incendio! en! un!aparcamiento! se! da!en! zona! de!
plazas!y!no!en!calles.!Por!ello!el!sistema!jet!fan!no!es! apropiado!para!zonas!cuadradas,!sino!para!zonas!
longitudinales!(tipo!calles).!
Otro!punto!conflictivo!a!tener!en!cuenta!es!la!entrada!de!aire!para!permitir!el!correcto!funcionamiento.!
Si!no!se!dota!de!entradas!de!aire!suficientes!y!adecuadas!por!zona!de!actuación,!el!sistema!no!sería!
efectivo!(necesita!de! la!masa!de!aire!de!arrastre!para!poder!barrer!el!humo).!En!la!mayoría!de! los!
aparcamientos!subterráneos,!las!secciones!accesibles!de!entrada!de!aire!desde!la!calle!no!son!fáciles!de!
encontrar,!y!por!geometría!y!espacio!es!muy!complicado!habilitarlas!en!fase!de!diseño!de!arquitectura!
y!construcción!de!los!mismos!(téngase!en!cuenta!que!están!bajo!tierra!y!nos!es!fácil!crear!patinillos!de!
entrada!de!aire!conducido!en!cotas!negativas;!la!solución!de!arquitectura!es!más!costosa!y!complicada!
de!realizar).!
Cuando!se!intenta!diseñar!un!sistema!nuevo!no!consolidado!para!una!aplicación,!por!ejemplo!los!jet!
fan!para!aparcamientos!subterráneos,!en!relación!con!la!extracción!del!humo!en!caso!de!incendio!y!de!
la! extracción! del! CO,! se! recurre! al! diseño!mediante!dinámica! de! fluidos!asistida! por! ordenador.! La!
dinámica! de! fluidos! computacional! o! CFD! es! la! rama! de! la! dinámica! de! fluidos! que! permite! la!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)FW)
!
simulación!de!flujos!reales!por!medio!de!la!solución!numérica!de!las!ecuaciones!fundamentales!de!la!
continuidad,!del!momento!y!de!la!energía.!
!Los!modelos!numéricos!CFD!se!basan!en!dividir!el!sistema!bajo!análisis!en!volúmenes!de!control!más!
pequeños!interconectados,! que! constituyen!el!mallado,!y!determinar!los! parámetros!del! fluido! para!
cada!uno!de!ellos.!!
Para!el!análisis!de!túneles,!generalmente!se!e mplean!modelos!CFD!tridimensionales!(3D),!debido!a!
que! los! bidimensionales! (2D)! no! describen! apropiadamente! la! estratificación! del! humo! y! requiere!
introducción!de!parámetros!adicionales.!Adicionalmente!se!debe!comprobar!que!sean!iguales!en!2D!y!
3D.!Las!simulaciones!CFD!se!realizan!en!paquetes!computacionales!especializados!como!Solvent,!Fire!
Dynamics!Simulator,!Flow3D!y!Ansys.!La!mayoría!de!estos!programas!están!estructurados!en!3!etapas:!!
•!Pre-procesamiento:!!
•!Procesamiento!
•!Pos-procesamiento!!
!
137
FIGURA 5.8. CONTORNO DE TEMPERATURA
LONGITUDINAL CASO 1 (TIEMPO=20 S)
FIGURA 5.9. CONTORNO DE TEMPERATURA
TRANSVERSAL CASO 1 (TIEMPO=20 S)
139
FIGURA 5.12. CONTORNO DE TEMPERATURA
LONGITUDINAL CASO 1 (TIEMPO=60 S)
FIGURA 5.13. CONTORNO DE TEMPERATURA
TRANSVERSAL CASO 1 (TIEMPO=60 S)
142
FIGURA 5.18. CONTORNO DE TEMPERATURA
LONGITUDINAL CASO 1 (TIEMPO=120 S)
FIGURA 5.19. CONTORNO DE TEMPERATURA
TRANSVERSAL CASO 1 (TIEMPO=120 S)
!
!
El! pre-procesamiento! corresponde! a! la! configuración! del! problema,! es! decir,! se! establecen! la!
geometría! del! problema,! el! mallado,! las! propiedades! de! los! materiales,! las! condiciones! iniciales,!
condiciones!de!borde!y!demás!parámetros!necesarios!para!la!resolución!del!problema.!En!esta!etapa!
es!necesario!definir!parámetros!como:!!
•!Fuente!del!incendio:!Esto!se!puede!modelar!de!varias!formas:!como!un!proceso!de!combustión,!como!
un!flujo!de!calor!fijo!a!través!de! un! volumen,! como! un! flujo! de! calor! fijo!a! través!de! una! superficie!
horizontal!o!como!una!temperatura! fija!en!un!volumen.!El!segundo!método!es!preferido!debido!a!que!
requiere!menos!tiempo!de!cómputo!y!presenta!menos!complicaciones!que!los!otros.!!
•!!Radiación:! En! el! lugar! del! incendio! la! transferencia! de! calor! local! se! debe! en! mayor! parte! por! la!
acción! de! la! radiación! que! por! la! convección,!esto! debido! a!las! altas! temperaturas! alcanzadas.!Para!
tomar!en!cuenta!la!radiación!se!emplean!varios!métodos!como!establecer!un!modelo!de!transferencia!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)FN)
!
de!calor!por!radiación,!establecer!un!coeficiente!que!represente!el!flujo!de!calor!hacia!las!paredes!o!
reduciendo!la!tasa!de!liberación!de!calor.!!
•!!Condiciones!de!frontera! en!las!paredes:!Generalmente!las!paredes!se!consideran!como!superficies!
lisas.!Para!representar!la!transferencia!de!calor!a!través!de!las!paredes!el!método!más!utilizado!es!el!de!
establecer!una!temperatura!o!un!flujo!de!calor!constantes.!!
•!Condiciones! de! frontera! en! los! portales:! Estas! condiciones! influyen!ampliamente!en! los! resultados!
obtenidos.! Puede! emplearse! un! modelo! con! presiones! fijas! en! ambos! portales! o! un! modelo! con!
propiedades! fijas! del! fluido! en! un! portal! y! presión! fija! en! el! otro! portal.! Este! último,! es! empleado!
cuando!se!conocen!los!efectos!del!sistema!de!ventilación!aunque!limita!el!análisis!de!las!condiciones!a!
sotavento.!!
Durante!el! procesamiento,!se!inicializa!el!problema!y! el!programa! monitorea! la! solución! obtenida!
después!de!los!cálculos!con!el!objetivo!de!determinar!la!convergencia!de!la!solución.!En!caso!de!no!
converger!la!solución,!se!deberán!replantear!los!parámetros!ingresados!en!el!pre-procesamiento.!!
Finalmente,! el! pos-procesamiento! consiste! en! la! presentación! de! los! resultados! y! de! las! gráficas!
correspondientes.!!
Para!la!evaluación!del!sistema!de!ventilación!de!em ergencia!de!un!proyecto!de!un!túnel,!se!emplea!el!
software! Ansys! (o! similar)! y! a! través! de! su! módulo! Fluent! se! establecerá! si! la! velocidad! crítica!
determinada! analíticamente! es! realmente! eficaz! para! eliminar! el! reflujo! de! humo! y! permitir!
condiciones!favorables!para!la!evacuación"de"las"personas"localizadas"a"barlovento"del"incendio."Por"lo"
tanto%se%evaluará%el%sistema%p ara%el%Caso%1%en%el%cual!la!velocidad!es!menor!a!la!crítica!y!para!el!Caso!2!
en!cual!la!velocidad!es!igual!a!la!crítica.!!
El!sistema!de!ventilación!de!emergencia!no!debe!activarse!al!instante!en!que!se!presenta!el!incendio,!
ya!que!esto!empuja!los!humos!generados!directamente!hacia!los!vehículos!que!continúan!la!marcha!
hasta!salir!del!túnel.!Es!prudencial!esperar!hasta!que!salgan!dentro!de!los!primeros!2-3!minutos!de!
iniciado!el!siniestro.!!
Como! se! ha! podido! comprobar,! la! instalación! de! jet! fan! requiere! de! diseños! a! medida! mediante!
dinámica!de!fluidos!asistida!por!ordenador!(CFD),!y!se!realiza!de!manera!muy!compleja!y!ajustada!a!
las! necesidades! de! cada! caso,! y! en! este! caso! el! sistema! jet! fan! es! adecuado! y! está! consolidado!
simplemente!para!túneles!de!no!mucha!longitud!y!teniendo!en!cuenta!que!“aguas!arriba”!del!foco!de!
incendio!inutilizará!por!completo!el!túnel,!por!lo!que!se!requiere!un!retardo!para!su!activación,!para!
permitir!evacuar!toda!la!zona!delantera!del!mismo.!
Por!todo!lo!expuesto!en!este!punto!se!ha!podido!comprobar!la!no!idoneidad!del!sistema!jet!fan!para!
evacuación!de!humos!(en!caso!de!incendio!y!CO)!en!aparcamientos!subterráneos,!debido!a!que!es!un!
sistema! específico! para! túneles! unidireccionales! no! muy! largos,! deben! tenerse! unas! precauciones!
especiales!para! que!no! sea! peligroso! para! la! habitabilidad!y!evacuación!más! adelante! del! foco! de!
incendio,! no! funciona! bien! en! superficies! cuadradas! ni! en! dos! direcciones! de! circulación,! y! no! es!
apropiado! para! ser! activado! por! medios! automáticos! de! detección,! sino! para! manipulación! en !
función!del!incendio!por!personal!de!vigilancia!especializado.!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)FY)
!
5. ANÁLISIS!NORMATIVO!DE!SISTEMA!DE!VENTILACIÓN!POR!IMPULSOS!(JET!FAN)!
En! este! punto! se! analiza! el! cumplimiento! e! idoneidad! normativa! del! sistema! de! ventilación! por!
impulsos!tipo!jet!fan!para!su!aplicación!a!aparcamientos!subterráneos,!en!cuanto!a!la!evacuación!de!
humos!en!caso!de!incendios!y!en!cuanto!a!la!extracción!de!CO,!ambos!activados!por!sendos!sistemas!
automáticos!de!detección!de!incendios!y!CO!respectivamente.!
WMFM 1,)9UB"JD)3Z#("#D)B')1B"O"#%#"U()
La!principal!normativa!empleada!en!España!para!diseño!y!ejecución!de!aparcamientos!subterráneos,!en!
relación!con!la!extracción!de!humo!en!caso!de!incendio!que!permita!evacuar!a!los!ocupantes,!y!para!
controlar!la!emisión!de!gases!como!el!CO!para!garantizar!un!ambiente!respirable!en!el!aparcamiento!a!
la!vez!que!los!vehículos!están!circulando!por!el!interior!del!mismo,!es!el!Código!Técnico!de!Edificación,!y!
en!concreto!el!Documento!Básico!de!Seguridad!contra!incendios!(DBSI),!y!en!concreto!el!apartado!3.8,!
Evacuación!de!ocupantes,!control!del!humo!en!caso!de!incendio.!
Esta!normativa!se!aprobó!en!el!año!2006!y!su!última!modificación!o!comentario!oficial!es!de!2017.!En!el!
apartado! segundo! de! este! informe,! documentación! consultada,! se! pueden! comprobar! las! distintas!
actualizaciones!cronológicas!del!mismo.!Es!un!Real!Decreto,!y!por!tanto!de!obligado!cum plimiento!en!
edificación,!y!en!concreto!en!aparcamientos!subterráneos,!para!su!diseño!y!ejecución.!
CTE!DB!SI:!HUMO!EN!CASO!DE!INCENDIO:!El!análisis!del!documento!3.8!del!DB!SI!del!CTE,!arroja!las!
siguientes!conclusiones!respecto!al!sistema!que!nos!ocupa!(ventilación!para!evacuación!del!humo!en!
caso!de!incendio!y!para!extracción!de!CO!en!aparcamientos);!se!analizan!extractos!literales!de!la!norma!
(color!azul)!y!se!explica!su!incidencia!en!el!tema!que!nos!ocupa:!
*!1! !En! los! casos! que! se!indican!a!continuación!se!debe!instalar!un!K"K$'&%)B')#D($+D,)B',)[H&D) B')
"(#'(B"D)#%V%I)B')J%+%($"I%+)B"#[D)#D($+D,)BH+%($'),%)'\%#H%#"U()B'),DK)D#HV%($'K,!de!forma!que!ésta!
se!pueda!llevar!a!cabo!en!condiciones!de!seguridad:!!
a)!!Zonas!de!uso!Aparcamiento!que!no!tengan!la!consideración!de!aparcamiento!abierto;!!!
El!sistema!a!instalar!debe!garantizar!el!control!del!humo!en!caso!de!incendios!durante!la!evacuación!de!
los!ocupantes.!
*!2!!El!diseño,!cálculo,!instalación!y!mantenimiento!del!sistema!pueden!realizarse!de!acuerdo!con!las!
normas!UNE!23584:2008,!UNE!23585:2004!(de!la!cual!no!debe!tomarse!en!consideración!la!exclusión!de!
los!sistemas!de!evacuación!mecánica!o!forzada!que!se!expresa!en!el!ú ltimo!párrafo!de!su!apartado!“0.3!
Aplicaciones”)!y!UNE-EN!12101-6:2006.!!!
Las!normas!UNE!mencionadas!se!analizan!en!el!siguiente!apartado.!!
!
!
!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)FG)
!
En! zonas! de! uso! Aparcamiento! se! consideran! válidos! los! sistemas! de! ventilación! conforme! a! lo!
establecido! en! el! DB! HS-3,! los! cuales,! cuando! sean! mecánicos,! cumplirán! las! siguientes! condiciones!
adicionales!a!las!allí!establecidas:!!
a)!!El!sistema!debe!ser!capaz!de!extraer!un!caudal!de!aire!de!150!l/plazas!con!una!aportación!máxima!
de! 120! l/plazas!y! debe! activarse! automáticamente! en! caso! de! incendio! mediante! una! instalación! de!
detección,!En!plantas!cuya!altura!exceda!de!4!m!deben!cerrase!mediante!compuertas!automáticas!E300!
60!las!aberturas!de!extracción!de!aire!más!cercanas!al!suelo,!cuando!el!sistema!disponga!de!ellas.!!!
b)!!Los!ventiladores,!incluidos!los!de!impulsión!para!vencer!pérdidas!de!carga!y/o!regular!el!flujo,!deben!
tener!una!clasificación!F300!60.!!!
c)!!Los!conductos!que!transcurran!por!un!único!sector!de!incendio!deben!tener!una!clasificación!E300!60.!
Los!que!atraviesen!elementos!separadores!de!sectores!de!incendio!deben!tener!una!clasificación!EI!60.!!!
Este!es!el!sistema!que!habitualmente!se!emplea!en!España!en!aparcamientos,!totalmente!consolidado!
y! garantizada! su! efectividad! (más! de! 12! años! desde! que! se! empezó! a! emplear! conforme! al! C TE,! y!
muchos!más!años!antes!con!las!Normas!Básicas!de!Edificación!(NBE!CPI96)!en!su!apartado!de!seguridad!
contra! incendios! d el! 1996,! con! requerimientos! algo! diferentes! pero! siendo! la! base! del! sistema! muy!
similar).!Se!emplea!para!control!de! humo!en!caso!de!incendio!y!para!calidad!del! aire!interior!de!los!
aparcamientos,!como!se!puede!comprobar!en!el!punto!siguiente.!
!
CTE! DB! HS3:! CALIDAD! DEL! AIRE! INTERIOR! EN! LOS! APARCAMIENTOS.! En! este! caso! se! trata! del!
Documento!Básico!de!Salubridad!(DB!HS),!en!concreto!del!DBHS3,!Calidad!del!aire!interior,!y!más!en!
concreto!el!punto!3.1.4.!Aparcamientos!y!Garajes!de!cualquier!tipo!de!edificio.!
3.1.4!Aparcamientos!y!garajes!de!cualquier!tipo!de!edificio!!
1!En ! los!aparcamientos!y!garajes!debe!disponerse!un!sistema!de!ventilación!que!puede!ser!natural!o!
mecánica.!!
Como!se!puede!observar,!la!norma!permite!un! sistema! de!ventilación!natural! o!mecánica,! pero! con!
unas!condiciones!muy!particulares!y!estrictas!para!cada!una!de!ellas.!
3.1.4.1Medios!de!ventilación!natural!!
1!!Deben!disponerse!aberturas!mixtas!al!menos!en!dos!zonas!opuestas!de!la!fachada!de!tal!forma!que!
su! reparto! sea! uniforme! y! que! la! distancia! a! lo! largo!del! recorrido! mínimo! libre! de! obstáculos! entre!
cualquier!punto!del!local!y!la!abertura!más!próxima!a!él!sea!como!máximo!igual!a!25!m.!Si!la!distancia!
entre!las!aberturas!opuestas!más!próximas!es!mayor!que!30!m!debe!disponerse!otra!equidistante!de!
ambas,!permitiéndose!una!tolerancia!del!5%.!!!
!
!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)FA)
!
2!!En!el!caso!de!garajes!con!menos!de!cinco!plazas,!en!vez!de!las!aberturas!mixtas,!pueden!disponerse!
una!o!varias!aberturas!de!admisión! que!comuniquen!directamente!con!el!exterior!en!la!parte!inferior!de!
un!cerramiento!y!una!o!varias! aberturas!de!extracción!que!comuniquen!directamente!con!el!exterior!en!
la!parte!superior!del!mismo!cerramiento,!separadas!verticalmente!como!mínimo!1,5!m.!!!
Los! sistemas! Jet! Fan! donde! la! geometría! del! aparcamiento! subterráneo! (mayor! de! cinco! plazas)! no!
cumpla!que!el!recorrido!libre!entre!cualquier!punto!del!local!y!las!aperturas!de!admisión!y!expulsión!
opuestas!esté!a!menos!de!25!metros,!no!cumpliría!con!el!CTE!DEB!HS3.!
3.1.4.2Medios!de!ventilación!mecánica!!
1!!La!ventilación!debe!realizarse!por!depresión,!debe!ser!para!uso!exclusivo!del!aparcamiento!y!puede!
utilizarse!una!de!las!siguientes!opciones:!!
a)!!con!extracción!mecánica;!!!
b)!!con!admisión!y!extracción!mecánica.!!!
2!!Debe!evitarse!que!se!produzcan!estancamientos!de!los!gases!contaminantes!y!para!ello,!las!aberturas!
de!ventilación!deben!disponerse!de!la!forma!indicada!a!continuación)D)B')#H%,]H"'+)D$+%)]H')V+DBHI#%)
',)& "K&D)'O'#$D:!!a)! ha ya!una!abertura!de!admisión!y!otra!de!extracción!por!cada!100!m2!de!superficie!
útil;!!b)!la!separación!entre!aberturas!de!extracción!más!próximas!sea!menor!que!10!m.!!!
3!!Como!mínimo!deben!emplazarse!dos!terceras!partes!de!las!aberturas!de!extracción!a!una!distancia!
!del!techo!menor!o!igual!a!0,5!m.!!!
4!!En!los!aparcamientos!compartimentados!en!los!que!la!ventilación!sea!conjunta!deben!disponerse!las!
aberturas!de!admisión!en!los!compartimentos!y!las!de!extracción!en!las!zonas!de!circulación!comunes!
de!tal!forma!que!en!cada!compartimento!se!disponga!al!menos!una!abertura!de!admisión.!!!
5! !Deben! disponerse! una! o! varias! redes! de! conductos! de! extracción! dotadas! del! correspondiente!
aspirador!mecánico,!en!función!del!número!de!plazas!del!aparcamiento!P,!de!acuerdo!con!los!valores!
que!figuran!en!la!tabla!3.1.!!Tabla!3.1!Número!mínimo!de!redes!de!conductos!de!extracción!!!
Documento Básico HS Salubridad
HS3-5
3.1.4.1 Medios de ventilación natural
1 Deben disponerse aberturas mixtas al menos en dos zonas opuestas de la fachada de tal forma que
su reparto sea uniforme y que la distancia a lo largo del recorrido mínimo libre de obstáculos entre
cualquier punto del local y la abertura más próxima a él sea como máximo igual a 25 m. Si la dis-
tancia entre las aberturas opuestas más próximas es mayor que 30 m debe disponerse otra equidis-
tante de ambas, permitiéndose una tolerancia del 5%.
2 En el caso de garajes con menos de cinco plazas, en vez de las aberturas mixtas, pueden dispo-
nerse una o varias aberturas de admisión que comuniquen directamente con el exterior en la parte
inferior de un cerramiento y una o varias aberturas de extracción que comuniquen directamente con
el exterior en la parte superior del mismo cerramiento, separadas verticalmente como mínimo 1,5 m.
3.1.4.2 Medios de ventilación mecánica
1 La ventilación debe realizarse por depresión, debe ser para uso exclusivo del aparcamiento y puede
utilizarse una de las siguientes opciones:
a) con extracción mecánica;
b) con admisión y extracción mecánica.
2 Debe evitarse que se produzcan estancamientos de los gases contaminantes y para ello, las aber-
turas de ventilación deben disponerse de la forma indicada a continuación o de cualquier otra que
produzca el mismo efecto:
a) haya una abertura de admisión y otra de extracción por cada 100 m
2
de superficie útil;
b) la separación entre aberturas de extracción más próximas sea menor que 10 m.
3 Como mínimo deben emplazarse dos terceras partes de las aberturas de extracción a una distancia
del techo menor o igual a 0,5 m.
4 En los aparcamientos compartimentados en los que la ventilación sea conjunta deben disponerse
las aberturas de admisión en los compartimentos y las de extracción en las zonas de circulación
comunes de tal forma que en cada compartimento se disponga al menos una abertura de admisión.
5 Deben disponerse una o varias redes de conductos de extracción dotadas del correspondiente aspi-
rador mecánico, en función del número de plazas del aparcamiento P, de acuerdo con los valores
que figuran en la tabla 3.1.
Tabla 3.1 Número mínimo de redes de conductos de extracción
P ≤ 15 1
15 < P ≤ 80 2
80 < P
1 + parte entera de
40
P
6 En los aparcamientos con más de cinco plazas debe disponerse un sistema de detección de mo-
nóxido de carbono que active automáticamente los
aspiradores mecánicos
cuando se alcance una
concentración de 50 p.p.m. en aparcamientos donde se prevea que existan empleados y una con-
centración de 100 p.p.m. en caso contrario.
3.2 Condiciones particulares de los elementos
3.2.1 Aberturas y bocas de ventilación
1 Las
aberturas
de
admisión
que comunican el
local
directamente con el exterior, las
mixtas
y las
bocas de toma
deben estar en contacto con un espacio exterior suficientemente grande para permi-
tir que en su planta pueda situarse un círculo cuyo diámetro sea igual a un tercio de la altura del ce-
rramiento más bajo de los que lo delimitan y no menor que 4 m, de tal modo que ningún punto de
dicho cerramiento resulte interior al círculo y que cuando las aberturas estén situadas en un retran-
queo, el ancho de éste cumpla las siguientes condiciones:
a) sea igual o mayor que 3 m cuando la profundidad del retranqueo esté comprendida entre 1,5 y
3 m;
b) sea igual o mayor que la profundidad cuando ésta sea mayor o igual que 3 m.
!
6!En!los!aparcam ientos!con!más!de!cinco! plazas!debe!disponerse!un!sistema!de!detección!de!m onóxido!
de! carbono! que! active! automáticamente! los! aspiradores! mecánicos! cuando! se! alcance! una!
concentración! de! 50! p.p.m.! en! aparcamientos! donde! se! prevea! que! existan! empleados! y! una!
concentración!de!100!p.p.m.!en!caso!contrario.!!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)E@)
!
Como! se! puede! comprobar! en! el! texto! de! la! norma,! se! establece! obligatorio! el! uso! de! redes! de!
conductos! y! se! establecen! unas! distancias! concretas! para! aperturas! de! admisión! y! de! extracción! en!
dichos!conductos.!Deja!abierta!al!posibilidad!de!cualquier!otros!sistema,!siempre!que!se!demuestre!que!
tiene!el!mismo!efecto!que!el!sistema!tradicional!con!redes!de!conductos!y!ventiladores!definidos!en!el!
texto!de!la!norma,!con!las!especificaciones!que!se!establecen.!
Obviamente,!eso!no!aplica!al!sistema!Jet!Fan,!ya!que!como!se!ha!demostrado!en!el!apartado!anterior!
de!especificaciones!técnicas,!en!ningún!caso!el!sistema!se!comporta!de!la!misma!manera!que!el!sistema!
tradicional!por!conductos,!ya!que!la!geometría!de!los!humos,!velocidades!de!evacuación,!masa!de!aire!
y!temperatura!de!la!mezcla!humo-aire!son!todos!ellos!completamente!diferentes,!y!así! lo!demuestra!a!
Dinámica!de!Fluidos!Computacional!(CFD).!
Por!tanto,!pod emos!afirmar!que!el!sistema!de!extracción!de!CO!para!garajes! d e!obligado!cumplimiento!
según!el!Código!Técnico,!CTE!DB!HS3,!no!se!puede!resolver!con!un!sistema!Jet!Fan,!pues!no!cumpliría!
normativa! ni! para! ventilación! natural! ni! para! ventilación! mecánica.! Para! ventilación! natural! al! ! no!
cumplir! el! garaje! menos! de! 25! metros! a! las! aperturas! (excepto! los! garajes! que! si! cumplan! esta!
prescripción,!donde!el!sistema!jet!fan!si!cumpliría!al!salvarse!la!ventilación!natural);!para!la!ventilación!
mecánica! al! no! producir! el! mismo! efecto! que! la! ventilación! por! conductos! en! sistema! tradicional!
definida!de!manera!exhaustiva!y!estricta!en!esta!norma.!
Conclusión:!Jet!Fan!no!válidos!para!sistema!de!extracción!de!CO!como!norma!general.!
WMEM )7D+&%K);71)B')DQ,"J%BD)#H&V,"&"'($D)B',)9UB" JD)3Z#("#D)B')1B"O"#%# "U()
*!2!!El!diseño,!cálculo,!instalación!y!mantenimiento!del!sistema!pueden!realizarse!de!acuerdo!con!las!
normas!UNE!23584:2008,!UNE!23585:2004!(de!la!cual!no!debe!tomarse!en!consideración!la!exclusión!de!
los!sistemas!de!evacuación!mecánica!o!forzada!que!se!expresa!en!el!ú ltimo!párrafo!de!su!apartado!“0.3!
Aplicaciones”)!y!UNE-EN!12101-6:2006.!!!
En!este! caso!analizamos!lo!que!implica!cada!una!de!estas!normas!UNE!de!obligado!cumplimiento!!a!las!
que!refiere!el!Código!Técnico!de!la!Edificación,!en!cuanto!al!tema!que!nos!ocupa,!ventilación!de!garajes!
para!extracción!de!humo!en!caso!de!incendios!y!para!extracción!de!CO!y!la!posible!aplicación!al!mismo!
de!los!sistemas!de!ventilación!por!impulsos!o!tipo!jet!fan.!
UNE!23584:2008:!Seguridad!contra!incendios.!Sistemas!de!control!de!temperatura!y!evacuación!de!
humos!(SCTEH).!Requisitos!para!la!instalación!en!obra,!puesta!en!marcha!y!mantenimiento!periódico!de!
los!SCTEH.!Esta!norma!o!protocolo!describe!los!requisitos!generales!que!debe!cumplir!la!instalación,!los!
requisitos!a!cumplir!por!los!componentes!que!forman!parte!de!la!instalación,!el!proceso!de!montaje!de!
la!instalación,!los!requisitos!para!la!entrega!de!obra!y!puesta!en!marcha!de!la!instalación!y!los!requisitos!
de!mantenimiento.
Esta! norma! se! refiere! a! los! sistemas! tradicionales! mediante! conductos,! por! lo! que! n o ! nos! es! de!
aplicación!en!cuanto!a!sistemas!tipo!jet!fan,!ya!que!no!los!contempla.!se!refiere!específicamente!a!los!
conductos! como! parte! integrante! del! sistema! de! admisión! de! aire! y! extracción! de! calor! y! humos!
(SCTEH).!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)EF)
!
!
UNE! 23585:2004! (de! la! cual! no! debe! tomarse! en! consideración! la! exclusión! de! los! sistemas! de!
evacuación!mecánica!o!forzada!que!se!expresa!en!el!último!párrafo!de!su!apartado!“0.3!Aplicaciones”)!
Seguridad! contra! incendios.! Sistemas! de! control! de! temperatura! y! evacuación! de! humos! (SCTEH).!
Requisitos!y!métodos!de!cálculo!y!diseño!para!proyectar!un!sistema!de!control!de!temperatura!y!de!
evacuación!de!humos!en!caso!de!incendio.!
Esta! norma! se! refiere! a! los! sistemas! tradicionales! mediante! conductos,! por! lo! que! n o ! nos! es! de!
aplicación!en!cuanto!a!sistemas!tipo!jet!fan,!ya!que!no!los!contempla.!Cabe!destacar!que!prioriza!para!
estos! sistemas! de! admisión! de! aire! y! extracción! de! calor! y! humos! (SCTEH),! el! principal! objetivo,! la!
protección!de!los!medios!de! evacuación!(la!seguridad!de!las!vidas),!dejando!el!resto!de!objetivos!en!
orden! secundario! (control! de! temperatura! de! los! gases,! ayuda! a! las! operaciones! de! lucha! contra!
incendios,!protección!de!las!propiedades,!despresurización,!disipación!de!humos).!
Es!actualizada!por:!!UNE!23585:2017!Seguridad!contra!incendios.!Sistemas!de!control!de!humo!y!calor.!
Requisitos!y!métodos!de!cálculo!y!diseño!para!proyectar!un!sistema!de!control!de!temperatura!y!de!
evacuación!de!humos!(SCTEH)!en!caso!de!incendio!estacionario.!!
Esta! norma! se! refiere! a! los! sistemas! tradicionales! mediante! conductos,! por! lo! que! no! nos! es! de!
aplicación!en!cuanto!a!sistemas!tipo!jet!fan,!ya!que!no!los!contempla.!
!
UNE-EN!12101-6:2006!Sistemas!para!el!control!de!humo!y!de!calor.!Parte!6:!Especificaciones!para!los!
sistemas!de!diferencial!de!presión.!Equipos.!
!
Esta!no rm a! describe!los!sistemas!de! presión!diferencial!diseñados!para!retener!el!humo! en!barreras!
físicas!no!estancas!al!mismo!en!un!edificio,!por!ejemplo,!puertas!(abiertas!o!cerradas),!u!otras!aberturas!
parciales!análogas.!Cubre!los!métodos!de!cálculo!de!los!parámetros!de!los!sistemas!de!control!de!humo!
mediante! diferenciales! de! presión,! como! parte! del! procedimiento! de! diseño.! Proporciona!
procedimientos!de!ensayo!de!los!sistemas!utilizados,!y!describe!los!elementos!más!relevantes!y!críticos!
de! la! instalación,! así! como! los! procedimientos! de! montaje!necesarios! para! la!aplicación!práctica!del!
diseño!proyectado!en!un!edificio.!Describe!los!sistemas!para!protección!de!las!áreas!de!evacuación!de!
los!ocupantes,!tales!como!las!cajas!de!escalera,!pasillos!y!vestíbulos,!así!como!los!sistemas!idóneos!para!
establecer!una!cabeza!de!puente!protegida,!para!actuación!de!los!equipos!de!extinción!de!Incendios.!!
!
Los! sistemas! incorporan! componentes! de! control! del! humo! de! acuerdo! con! las! apartados!
correspondientes!de!la!Norma!Europea!EN!12101,!así!como!los!equipos!que!comprenden!estos!y!otros!
posibles!componentes!(véase!el!apartado!3.1.18).!Esta!norma!proporciona!requisitos!y!métodos!para!
evaluar!la!conformidad!de!tales!equipos.!!
!
Como!se!puede!observar,!tampoco!aplica!acerca!del!tema!que!n o s!ocupa,!ventilación!por!impulsos!tipo!
jet!fan.!
!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)EE)
!
Comentarios!del!ministerio!de!Fomento!de!2.012!al!CTE!DB!SI!3.8!DE!2.010:!“Normas!sobre!control!del!
humo! y!el!calor!en!garajes!!Hasta! que!se!disponga!de!normas!UNE!EN!específicas,!se!pueden!considerar!
adecuadas!para!su!aplicación!en!los!proyectos!de!instalaciones!para!el!control!del!humo!y!el!calor!en!
garajes,!de!forma!no!excluyente,!las!normas!que!se!indican!a!continuación,!las!cuales!están!sirviendo!de!
referencia!en!los!trabajos!de!elaboración!de!una!norma!europea!en!CEN/TC191/SC1/WG9:!!
*BS!7346-7.!Componentes!de!los!sistemas!de!control!del!humo!y!el!calor.!Parte!7:!Código!de!práctica!
sobre!recomendaciones!funcionales!y!métodos!de!cálculo!de!los!sistemas!de!control!del!humo!y!el!calor!
para!aparcamientos!cubiertos.!!!
*!NBN! S! 21-208-2.! Protección! contra! incendios! en! los! edificios.! Concepción! de! los! sistemas! de!
evacuación!del!humo!y!el!calor!(EFC)!en!aparcamientos!cubiertos.”!!!
En! primer! lugar! cabe! destacar! q u e! no! son! de! obligado! cumplimiento,! al! figurar! en! comentarios! del!
Ministerio!y!no!en!el!la!propia!norma!(Real!Decreto).!La!implementación!de!los!primeros!sistemas!de!
ventilación! por! impulso! en! aparcamientos! en! España! se! produce! a! raíz! de! la! inclusión! en! los!
Comentarios! del! M inisterio! de! Fomento! ! al! Código! Técnico! de! la! Edificación! en! 2011! de! la! n o rma!
inglesa! BS-7346-7!“Componentes!de!los!sistemas!de! control!del! humo! y! el! calor.!Parte!7:!Código!de!
práctica!sobre!recomendaciones!funcionales!y!métodos!de! cálculo!de!los!sistemas!de!control!del!humo!
y!el!calor!para!aparcamientos!cubiertos”,!considerando!dicha!norma!com o!adecuada!para!su!aplicación!
en!los!proyectos!de!instalaciones!para!el!control!del!humo!y!el!calor!en!garajes.!Recientemente,!26!de!
diciembre!de!2.017,!el!comentario!del!Ministerio!de!Fomento!que!comenta!dicha!norma!en!el!CTE!ha!
sido!ampliado!quedando!redactado!como!sigue:!
!
!“Hasta! que! se! disponga! de! normas! UNE! EN! específicas,! se! pueden! considerar! adecuadas! para! su!
aplicación!en!los!proyectos!de!instalaciones!para!el!control!del!humo!y!el!calor!en!aparcamientos,!de!
forma!no!excluyente,!las!normas!que!se!indican!a!continuación:!
!•!BS!7346-7.!Compo nentes!de!los!sistemas!de!control!del!humo!y!el!calor.!Parte!7:!Código!de!práctica!
sobre!recomendaciones!funcionales!y!métodos!de!cálculo!de!los!sistemas!de!control!del!humo!y!el!calor!
para!aparcamientos!cubiertos.!Dado!que!para!aparcamientos!el!punto!2!de!SI!3-8!admite!como!válidos!
los!sistemas!de!ventilación!conforme!a!lo!establecido!en!el!DB!HS-3,!en!ellos!se!considera!también!válida!
la!aplicación!del!apartado!9!de!la!norma!BS!7346-7,!el!cual!se!corresponde!con!el!primer!objetivo!de!su!
apartado! 4.1,! es! decir,! con! la! evacuación! de! humos! durante! el! incendio! o! tras! la! extinción! de! este,!
facilitando!con!ello!la!detección!de!eventuales!focos!secundarios,!así!como!el!retorno!del!edificio!a!su!
uso!normal.!
!•! NBN! S! 21-208-2.! Protección! contra! incendios! en! los! edificios.! Concepción! de! los! sistemas! de!
evacuación!del!humo!y!el!calor!(EFC)!en!aparcamientos!cubiertos”.!
!
En!la!práctica!todos!los!diseños!de!sistemas!de!ventilación!por!impulso!en!aparcamientos!se!estaban!
realizando!ya!mediante!el!citado!apartado!9!Ventilación!de!im pu lso,!para!disipación!de!humo!de!dicha!
norma!BS-7346.7,!la!cual!establece!también!mediante!otros!apartados!los!criterios!de!ventilación!en!
caso! de! incendio! mediante! otros! tipos! de! sistemas! como! la!ventilación! de! humo! por! disipación!
natural!en!su!apartado!7!o!la!extracción!mecánica!convencional!en!su!apartado!8.!
!
!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)ES)
!
!
!
!
Sin!embargo,!el!apartado!9!de!la!norma!BS!7346-7,!en!sus!comentarios!previos!indica!lo!siguiente:“This!
system!is!not!intended!to!maintain!any!area!of!a!a!car!park!clear!of!smoke,!to!limit!smoke!density!or!
temperature!to!within!any!specific!limits!or!to!assist!means!of!escape”,!lo!cual!da!a!entender!que!el!
diseño! de! un! sistema! de! ventilación! basado! en! este! punto! no! busca! garantizar! la! evacuación! de!
ocupantes.!El!método!de!funcionamiento!basado!en!este!apartado!busca!la!dilución!de!humo!con!el!
aire!exterior,!lo!cual!no!garantiza!la!permanencia!de!las!vías!de!escape!libres!de!humos.!
!
En! el! tema! que! nos! ocupa,!se! trata! de! discernir! si! se! equipara! un! sistema! de! evacuación! de! humos!
basado! en! el! apartado! 9! de! la! BS! 7346-7! a! los! sistemas! de! ventilación! basados! en! la! DB! HS-3.! Los!
sistemas!de!ventilación!basados!en!la!DB!HS-3!requieren!varias!características!adicionales!para!tener!la!
consideración!de!sistemas!de!control!de!humos!de!incendio,!tal!como!se!indica!en!el!apartado!8!de!la!
DB!SI-3.!
!
Por! otro! lado,!en! el!mismo! apartado! se! admite! también! como! norma! de! referencia!admisible! en! el!
diseño! de! los! sistemas! de! control! de! humos! de! incendios! la! norma! belga! NBN! S! 21-208-2,! cuyos!
parámetros!de!diseño!se!supone!que!son!equiparables!a!los!exigidos!por!el!apartado!11!de!la!BS!7346-
7.!
!
Suponiendo! que! la! evacuación! de! ocupantes! se! garantizara! (cosa! que! es! bastante! dudosa,! pues! la!
propia! norma! indica! que! el! objetivo! de! los! sistemas! jet! fan! no! es! ese)! mediante! la! aplicación! del!
apartado! tercero! del! punto! 4.1! de! la! BS! 7346-7! (que! se! desarrolla! en! el! apartado! 11! d e! la! citada!
norma),!la!cuestión!sería:!
!
*Si!d ebe!entenderse!por!tanto!que!un!sistema!diseñado!según!el!apartado!9!debe!ser!complementado!
con!las!especificaciones!requeridas!en!el!apartado!11!para!garantizar!dicha!evacuación!de!ocupantes.!
*O! bien! es! correcto! interpretar! que! ambos! sistemas! son! totalmente! equivalentes,! en! cuanto! al!
cumplimiento!del!objetivo!de!un!sistema!de!control!de!humos!de!incendio!que!indica!el!CTE!
!
Al!respecto!de!estas!cuestiones!planteadas,!se!concluye!que!:!
!
1.!El! permitir! un! sistema!de! ventilación! conforme! a!lo! establecido! en! el!apartado! 9! de!la! norma! BS!
7346-7!guarda!coherencia!con!el!objetivo!de!una!instalación!conforme!al!DB!HS-3,!ya!que!se!estima!que!
ambos!estándar!ofrecen!niveles!de!seguridad!semejantes!y!mediante!este!sistema!tampoco!es!posible!
garantizar!la!permanencia!de!las!vías!de!escape!libres!de!humos!(valdrían!para!extracción!de!CO,!pero!
no!para!extracción!de!humos!en!caso!de!incendio!que!permita!la!evacuación!de!ocupantes).!
!
2.! Las! condiciones! adicionales! requeridas! en! el! DB! SI-3! tienen! como! finalidad! garantizar! el!
funcionamiento!del!sistema!de!ventilación!durante!un!incendio,!así!como! un! determinado!caudal!de!
extracción.!Algunas!medidas!en!este!sentido!también!se!toman!en!el!sistema!mencionado!de!la!norma!
británica,! en! algunos! casos! incluso! más! exigentes,! como! por! ejemplo! en! el! caso! del! caudal! de!
extracción!de!10!vol/hora,!que!es!superior!al!que!se!p ide!en!el!DB!SI.!Sin!embargo!el!objetivo!de!estos!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)ET)
!
sistemas! es! liberar! el! humo! rápidamente! para! facilitar! los! medios! de! extinción,! y! no! facilitar! la!
evacuación!de!ocupantes.!
!
3.!En!cuanto!a!la!norma!belga,!los!parámetros!de!diseño!no!son!equiparables!a!los!del!apartado!11!de!la!
norma! británica.! Empezando! por! la! definición! del! objetivo,! se! establece! en! la! norma! belga:! “The!
purpose!of!this!standard!is!to!specify!the!minimum!requirements!to!be!met!by!SHEV!(Smoke!and!Heat!
Exhaust! Ventilation)! systems! of! indoor! car! parks! on! one! or! several! levels! in! order! to! limit! the!
propagation!of!smoke!and!heat!in!the!event!of!a!fire!in!the!car!park,!to!permit!safe!access!to!firefighting!
teams! and! to! facilitate! their! intervention.”! Es! decir,! específicamente! también! en!la!norma! belga! se!
establece!que!los!objetivos!del!sistema!jet!fan!no!son!la!de!evacuación!de!ocupantes,!sino!facilitar!los!
medios!de!extinción!y!liberar!la!zona!de!humo!y!calor!evitando!su!propagación!a!otras!zonas.!
!
Aunque!luego!en!una!nota!se!distingue!entre!aparcamientos!con!techo!alto!y!bajo,!en!el!primero!de!los!
cuales!añade!que!“the!SHEV!systems!may!also!contribute!to!ensuring!safe!evacuation”.!Es!decir,!en!los!
de!techo!alto!podrían!incluso!contribuir!a!la!evacuación!de!ocupantes!(no!lo!asegura).!
!
4.!Un!sistema!de!control!de!humos!que!garantice!vías!de!escape!libres!de!humos!(apartado!11!de!la!BS)!
es!mucho!más!sofisticado!que!u no!de!extracción,!requiere!de!un!estudio!de!ingeniería!de!fuego,!y!es!
difícil! de! implantar! en! la! mayoría! de! casos,! así! como! desproporcionado! en! muchos! casos! de!
aparcamientos!de!pequeño-mediano!tamaño.!
!
Además,! atendiendo! a! estadísticas! internacionales! de! incendios! en! aparcamientos,! el! número! de!
muertos!a!causa!de!dichos!incendios! es!prácticamente!nulo,! por!lo! que!se!entiende!que!la!evacuación!
de!los!ocupantes!en!un!aparcamiento!bien!diseñado!se!produce!antes!de!que!se!alcancen!condiciones!
de! inseguridad! en! los! mismos.! Esto! también! se! tiene! en! cuenta! en! el! diseño! de! un! sistema! de!
ventilación!según!el!apartado!9!d e!la!n orma!BS!7346-7,!en!el!sentido!en !que!se!prevé!un!retardo!en!la!
entrada!del!funcionamiento!de!los!ventiladores!de!impulso,!aunque!no!en!los!de!extracción.!Es!decir,!
los! ventiladores! de! impulsos! (tipo! jet! fan),! deberían! entrar! en! funcionamiento! más! tarde,! con! los!
daños!que!ello!pudiera!ocasionar!(impiden!la!evacuación!durante!su!actuación).!
!
Sí! son! recomendables,! una! vez! se! ha! evacuado! el! aparcamiento,! ya! que! se! alcanzan! condiciones!
críticas,!en!estados!más!avanzados!del!incendio,!en!los!que!en!muchos!casos!los!bomberos!tienen!que!
acceder!y!un!sistema!de!ventilación!es!muy!útil!para!liberar!de!humo!el!aparcamiento!y!encontrar!el!
foco!del!incendio.!En !resumen,!se!considera!conveniente!que!ambos!sistemas!sean!válidos,!aunque!no!
compartan!el!mismo!objetivo:!el!sistema!tradicional!por!conductos!es!el!único!válido!para!facilitar!la!
evacuación!de!ocupantes,!y!el!sistema!de!ventilación!por!impulsos!tipo!jet!fan!es!un!buen!sistema!
complementario!para!activarlo!a!posteriori,! una! vez! los! ocupantes!han! evacuado,!para!facilitar!los!
medios!de!extinción!de!incendios!y!evitar!la!propagación!de!dicho!incendio.!
!
!
!
!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)EW)
!
WMSM )1,)0'J,%&'($D)B')2(K$%,%#"D('K)B')V+D$'##"U()#D($+%)"(#'(B"DK)
En! este! caso,! se! analiza! la! GUIA! TÉCNICA! DE! APLICACIÓN:! REGLAMENTO! DE! INSTALACIONES! DE!
PROTECCIÓN! CONTRA!INCENDIOS!(REAL!DECRETO!513/2017,!de!22!de!mayo),!Versión!2!(febrero!2018)!
del! Ministerio! de! Industria.! Se! analizan! extractos! literales! de! la! norma! (color! azul)! y! se! explica! su!
incidencia!en!el!tema!que!nos!ocupa:!
Artículo!1.!Objeto!y!ámbito!de!aplicación!material!!
1.!Constituye!el!objeto!de!este!reglamento!la!determinación!de!las!condiciones!y!los!requisitos!exigibles!
al!diseño,!instalación/aplicación,!mantenimiento!e!inspección!de!los!equipos,!sistemas!y!componentes!
que!conforman!las!instalaciones!de!protección!activa!contra!incendios.!!
2.! Asimismo,! el! presente! reglamento! se! aplicará! con! carácter! supletorio! en! aquellos! aspectos!
relacionados! con! las! instalaciones! de! protección! activa! contra! incendios! no! regulados! en! las!
legislaciones!específicas,!con!la!excepción!de!los!túneles!de!carreteras!del!Estado,!cuya!regulación!en!
materia!de!seguridad!se!regirá!por!el!Real!Decreto!635/2006,!de!26!de!mayo,!sobre!requisitos!mínimos!
de!seguridad!en!los!túneles!de!carreteras!del!Estado.!!
En!nuestro!caso!aplica!por!partida!doble,!por!ser!un!sistema!de!instalación!activa!contra!incendios,!y!
con!carácter!supletorio!al!ser!el!sistema!jet!fan!una!instalación!de!protección!activa!contra!incendios!no!
regulada!con!legislación!específica!(al!menos!es!así!en!España!para!su!aplicación!a!garajes!en!cuanto!a!
extracción!de!humos!encaso!de!incendios!y!en!cuanto!a!extracción!de!CO).!
Artículo!2.!Ámbito!de!aplicación!subjetivo!!
1.! Estarán! sujetos! a! las! disposiciones! de! este! reglamento! tanto! las! empresas! instaladoras! como! las!
empresas!mantenedoras!de!instalaciones!de!protección!contra!incendios.!!
2.!Asimismo,!las!exigencias!técnicas!de!este!reglamento!se!aplicarán!a! los!fabricantes,!importadores,!
distribuidores!u!organismos!que!intervengan!en!la!certificación!o!evaluación!técnica!de!los!productos,!y!
a!todos!aquellos!que!pudieran!verse!afectados!por!esta!regulación.!!
Es! importante! destacar! que! se! aplican! las! exigencias! técnicas! de! este! reglamento! en! cuanto! a! la!
certificación!o!evaluación!técnica!de!los!productos.!
Artículo!3.!Definiciones!A!los!efectos!de!este!reglamento,!se!atenderá!a!las!siguientes!definiciones:!!
d)!Evaluación!técnica:!valoración!de!los!requisitos! básicos!relacionados!con!el!uso!previsto!y!evaluación!
y!seguimiento!del!control!de!producción!en!fábrica!de!productos!(equipos,!sistemas!o!sus!componentes)!
de!protección!contra!incendios.!!
e)! Organismos! habilitados! para! la! evaluación! técnica:! aquellos! que! desempeñan! actividades! de!
evaluación! de! los!requisitos! básicos! del!producto! relacionados! con! el! uso! previsto,! de! evaluación! del!
control! en! fábrica! y! de! seguimiento! anual! del! control! de! producción! en! fábrica.! Dichos! organismos!
deberán!cumplir!los!siguientes!criterios:!!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)EN)
!
1o!Actuarán!con!imparcialidad,!objetividad!y!transparencia,!disponiendo!de! la!organización!adecuada!y!
de!personal!técnico!competente!para!la!evaluación!técnica!de!equipos,! sistemas!o!sus!componentes!de!
protección!contra!incendios.!!
2o! Tendrán! experiencia! contrastada! en! la! realización! de! ensayos,! inspecciones! y/o! evaluaciones,!
avalada!por!la!adecuada!implantación!de!sistemas!de!gestión!de!la!calidad!aplicados!a!las!actividades!
que!realicen.!!
3o! Dispondrán! de! procedimientos! específicos,! expresamente! validados! por! la! Comunidad! Autónoma!
donde!la!entidad!presente!la! declaración!responsable,!que! recojan!la!sistemática!establecida!para!la!
valoración!y!seguimiento!de!las!evaluaciones!técnicas!que!realicen.!!
4o! Mantendrán! una! información! permanente! al! público! sobre! el! alcance! y! la! vigencia! de! las!
evaluaciones!técnicas!realizadas.!!
Deben! destacarse! los! conceptos! de! evaluación! técnica! y! organismos! habilitados! para! realizar! dicha!
evaluación! técnica,! pues! está!claro!que! el! sistema! de!ventilación!por!impulsos!tipo! jet! fan! para!uso!
aparcamientos!no! está! consolidado! ni! homologado,!por! lo! que! requiere!de!dicha!evaluación! técnica!
para!cada!proyecto.!
Artículo!5.!Acreditación!del!cumplimiento!de!los!requisitos!de!seguridad!de!los!productos!de!protección!
contra!incendios!!
3.!Los!productos!(equipos,!sistemas!o!componentes)!de!protección!contra!incendios!no!tradicionales!o!
innovadores! para! los! que! no! existe! norma! y! exista! riesgo,! deberán! justificar! el! cumplimiento! de! las!
exigencias!establecidas!en!este!reglamento!mediante!una!evaluación!técnica!favorable!de!la!idoneidad!
para! su! uso! previsto,! realizada! por! los! organismos! habilitados! para! ello! por! las! Administraciones!
públicas!competentes.!!
La!evaluación!técnica!favorable!de!la!idoneidad!deberá!incluir,!al!menos,!lo!siguiente:!!
! ! ·!!La!evaluación!de!los!requisitos!básicos!relacionados!con!el!uso!previsto!(por!ejemplo:!
fiabilidad! operativa,!tiempo!de!respuesta,! comportamiento! bajo!condiciones!de!incendio,!durabilidad,!
!fuentes!de!energía,!etc.).!!!
! ! ·!!La!evaluación!del!control!de!producción!en!fábrica,!así!como!un!seguimiento!anual!del!
control!!de!producción!en!fábrica.!!!
! ! ·!!Las!condiciones!de!uso!previstas!y!el!programa!de!mantenimiento!periódico!con!las!
!operaciones! que,! como! mínimo,! requiera! el! producto! durante! su! vida! útil! para! poder! ser! usado! de!
forma!fiable.!!!
Este!es! el! caso!que! nos! ocupa,!el! sistema! de! ventilación!por! impulsos! o! tipo!jet!fan!para! su! uso! en!
aparcamientos!en!cuanto!a!extracción!de!humo!de!incendio!y!extracción!de!CO!no!está!consolidado!ni!
homologado,!e!implica!un!riesgo!para!las!personas!por!la!criticidad!de!uso!del!que!se!trata,!por!lo!que!
es! absolutamente! imperativa! una! evaluación! técnica! favorable! en! cuanto! a! idoneidad! de! su! uso!
previsto! previa! a! su! uso,! por! parte! de! un! organismo! ! habilitado! para! ello! por! parte! de! las!
administraciones!públicas!(los!definidos!en!el!artículo!3.e!de!este!Reglamento,!ver! punto!anterior).!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)EY)
!
Guía! técnica:! “Además,! dado! que! el! Artículo! 5.3! abre! la! puerta! a! usar! la! evaluación! técnica! de! la!
idoneidad!para!productos!no!tradicionales!o!innovadores!que!no!estén!nombrados!en!el!Anexo!I,!puede!
darse! el! caso! de! que! el! producto! no! pertenezca! a! ningún! epígrafe! concreto.! En! estos! casos,! su!
instalación!y!mantenimiento!también!deberá!ser!realizado!por!empresas!habilitadas!según!el!Capítulo!
III.! En! los! propios! Documentos! de! Evaluación! debería! decirse! cómo! debe! realizarse! y! qué! tipo! de!
empresa!habilitada!debe!hacerlo”.!!
Como! se! puede! comprobar,! según! el! RIPCI,! resulta! de! obligado! cumplimiento! la! evaluación! técnica!
previa!para! los! sistemas! jet! fan,! al!ser! innovadores,!no! estar! consolidados! para! uso!aparcamiento!e!
implicar!riesgo!para!las!personas!el!tipo!de!uso!al!que!se!destina.!
4.! Los! organismos! a! los! q ue! se! refieren! los! apa rtados! 2! y! 3! remitirán! al! Ministerio! de! Economía,!
Industria! y! Competitividad! la! relación! de! productos! a! los! que! se! les! ha! concedido! la! marca! de!
conformidad!a!norma!o!el!certificado!de!evaluación!técnica!favorable!de!la!idoneidad.!!
Hasta! el! momento! de! redacción! del! presente! informe,! según! le! consta! a! este! perito,! no! se! ha!
incorporado!el!sistema!jet!fan!al!listado!de!productos!y!sistemas!con!evaluación!técnica!favorable!de!la!
idoneidad!en!cuanto!a!su!uso!en!aparcamientos,!por!lo!que!a!día!de!hoy!no!se!considera!válida!dicha!
instalación!para!el!uso!aparcamiento.!
Comentario! del! RIPCI:! “Aclaración:! Para! cumplir! con! este! apartado,! los! organismos! deben! enviar!
periódicamente!(cada!6!meses)!una! relación!actualizada!al! Ministerio!(Subdirección!General! de!Calidad!
y!Seguridad!Industrial)!con!los!productos!que!han!sido!certificados!(incluyendo!el!nombre!del!producto,!
referencia,! tipo! de!producto,!empresa!fabricante,! fecha!de! emisión!del! certificado!y! otra! información!
relevante).!Se!deben!incluir!también!los!productos!a!los!que!se!haya!retirado!el!certificado!con!su!fecha!
y!motivo!de!retirada”.!!
No!le!consta!a!este!perito!que!el!sistema!jet!fan!para!su!uso!aparcamiento!pertenezca!a!este!listado.!
Artículo!6.!Modelos!únicos!!
No!será!necesaria!la!marca!de!conformidad!a! norma!o!el!certificado!de!evaluación!técnica! favorable!de!
la!idoneidad!de!equipos!y!sistemas!de!protección!contra!incendios!cuando!éstos!se!diseñen!y!fabriquen!
como!modelo!único!para!una!instalación!determinada.!!
Comentarios!sobre!el!RIPCI:!“Sobre!los!modelos!únicos:!!
El!Articulo!6!aplica!solamente!a!productos!(equipos!o!sistemas),!pero!no!a!instalaciones!en!su! conjunto.!
Por!lo!tanto,!las!instalaciones!que!estén!form a d a s!por!varios!productos,!no!serán!consideradas!como!
modelos!únicos,!y!cada!uno!de!los!productos!que!integre!dicha!instalación!deberá!de!cumplir!con!sus!
respectivos!requisitos.!!
Adicionalmente,!no!se!admitirán!como!modelos!únicos!los!productos!fabricados!en!serie.!Para!que!un!
producto! pueda! ser! considerado! como! modelo! único! este! no! podrá! ser! idéntico! -o! sustancialmente!
similar-!a!otro!elaborado!por!el!mismo!fabricante.”!!
En! el! caso! de! los! jet! fan! en! su! uso! aparcamiento! está! claro! que! no! es! modelo! único,! al! no! ser! un!
elemento!aislado!sino!un!conjunto!de!instalación,!y!además!fabricarse!en!serie!y!no!a!medida.!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)EG)
!
CAPITULO! IV!Instalación,! puesta! en! servicio! y! mantenimiento! de! instalaciones! de! protección! contra!
incendios!!
Artículo!19.!Instalación!!
2.! En! los!edificios!a!los! que! sea! de! aplicación! el! Código! Técnico! de! la! Edificación,! Documento! Básico!
“Seguridad!en!caso!de!incendio!(SI)”,!las!instalaciones!de!protección!contra!incendios!se!atendrán!a!lo!
dispuesto!en!el!mismo.!!
Es!nuestro!caso,!es!de!aplicación!lo!ya!visto!en!cuanto!a!CTE!DB!SI.!
ANEXO! I!CARACTERÍSTICAS! E! INSTALACIÓN! DE! LOS! EQUIPOS! Y! SISTEMAS! DE! PROTECCIÓN! CONTRA!
INCENDIOS!!
Comentario!de!la!Guía!Técnica:!“Sobre!la!acreditación!del!cumplimiento!de!los!requisitos!de!seguridad!
de!los!productos!de!protección!contra!incendios:!!
Lo!indicado!en!el!Anexo!I!debe!leerse!conjuntamente!con!el!Articulo!5.!Po r!lo!tanto,!como!regla!general,!
la!acreditación!del!cumplimiento!de!los!requisitos!de!seguridad!de!los!productos!se!realizará!por!alguna!
de!las!siguientes!vías:!!
! ! -!!Marcado!CE,!!!
! ! -!!marca!de!conformidad!a!norma,!!!
! ! -!!o!bien,!evaluación!técnica!de!la!idoneidad.!!
!
!En!el!propio!Anexo!I!se!detalla!cual!es!la!vía!asignada!para!cada!producto.!!Con!respecto!al!marcado!CE,!
los! requisitos! aplicables!para!cada!producto! son! los! que!se! establezcan!en! la! legislación!europea.! En!
concreto,!se! recuerda! que!para! productos! a!los!que! aplique! el! Reglamento! Europeo! de!Productos! de!
Construcción,!pueden!suceder!dos!casos:!que!existan!normas!armonizadas!para!el!producto!en!cuestión!
(marcado!CE!obligatorio),!o!bien,!si!no!hay!norma!armonizada,!se!puede!acudir!voluntariamente!a!un!
Documento!de!Evaluación!Europeo!para!obtener!el!marcado!CE!(marcado!CE!voluntario).!!Además,!se!
recuerda!que!el!Artículo!5.3!abre!la!puerta!a!usar!la!vía!de!la!evaluación!técnica!de!la!idoneidad!para!
otros!productos!no!tradicionales!o!innovadores!que!no!estén!nombrados!en!el!Anexo!I.”!!!
Una!vez!más!el!reglamento!incide!sobre!la!necesidad!de!la!evaluación!técnica!de!la!idoneidad!para!un!
producto!innovador!como!el!que!nos!ocupa!!no!consolidado!en!aparcamientos.!!
SECCIÓN!1a!PROTECCIÓN!ACTIVA!CONTRA!INCENDIOS!!
Los!equipos!y!sistemas!de!protección!activa!contra!incendios,!así!como!sus!partes!o!componentes,!y!la!
instalación!de!los!mismos,!deben!reunir!las!características!que!se!especifican!a!continuación:!!
13.!Sistemas!para!el!control!de!humos!y!de!calor!!
1.! Los! sistemas!de! control! de! calor! y! humos! limitan!los! efectos! del! calor! y! de! los! h umos! en! caso! de!
incendio.!Estos!sistemas!pueden!extraer!los!gases!calientes!generados!al!inicio!de!un!incendio!y!crear!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)EA)
!
áreas! libres! de! hum o! por! debajo! de! capas! de! humo! flotante,! favoreciendo! así! las! condiciones! de!
evacuación!y!facilitando!las!labores!de!extinción.!!
Los! sistemas! de! control! de! calor! y! humos! pueden! adoptar! cuatro! principales! estrategias! para! el!
movimiento! de!los! gases!de! combustión:!flotabilidad!de! los! gases! calientes!(edificios! de! techo! alto),!
presurización! diferencial! (vías! de! evacuación),! ventilación! horizontal! (edificios! de! reducida! esbeltez,!
como! túneles! o! aparcamientos)! y! extracción! de! humos! (en! aparcamientos!o! tras! la! actuación! de! un!
sistema!de!supresión!del!incendio).!!
Aclaración! de! la! G uía! Técnica:! “Los! sistemas! para! el! control! de! humos! y! de! calor! (o! simplemente,!
sistemas!de!control!de!humos)!se!subdividen!en!cuatro!subgrupos,!en!función!de!la!estrategia!usada.!!
Los! requisitos! de! aplicación! de! estas! estrategias! son! las! que! se! desarrollan! a! continuación! en! los!
siguientes!apartados:!!
a)!sistemas!por!flotabilidad!de!los!gases!calientes,!
!b)!sistemas!por!presión!diferencial,!
!c)!sistemas!por!ventilación!horizontal,!y!!
d)!sistemas!para!extracción!de!humos.”!
Se! define! aquí! la! función! de! los! sistemas! que! nos! ocupan! (para! evacuación! de! humos! en! caso! de!
incendios!en!uso!aparcamiento),!y!los!cuatro!tipos!de!estrategia!que!hay!al!respecto!dependiendo!del!
tipo!de!edificio.!
a)!Los!sistemas!de! ventilación!para!evacuación!de!humos!y!calor!basados!en!estrategias!de!flotabilidad,!
estarán! compuestos! por! un! conjunto! de! aberturas! (aireadores! naturales)! o! equipos! mecánicos! de!
extracción!(aireadores!mecánicos)!para!la!evacuación!de!los!humos!y!gases!calientes!de!la!combustión!
de!un!incendio,!por!aberturas!de!admisión!de!aire!limpio!o!ventiladores!mecánicos!de!aportación!de!aire!
limpio! y,! en! su! caso,!por!barreras!de!control!de!humo,! dimensionadas! de!manera!que!se!genere!una!
capa!libre!de!humos!por!encima!del!nivel!de!piso!del!incendio!y!se!mantenga!la!temperatura!media!de!
los!humos!dentro!de!unos!niveles!aceptables.!!
Estos!sistemas!no!son!los!que!nos!ocupan.!
b)!Los!sistemas!de! control!de!humos!y!calor!por!presión!diferencial!son!sistemas!concebidos!para!limitar!
la! propagación! de! humo! de! un! espacio! a!otro,! dentro! de!un! edificio,! a! través! de! resquicios! entre! las!
barreras! físicas! (por! ej.:! rendijas! alrededor! de! puertas! cerradas),! o! por! las! puertas! abiertas.! Estos!
sistemas!permiten!mantener!condiciones!seguras!para!las!personas!y!los!servicios!de!extinción!en!los!
espacios!protegidos.!!
Estos!sistemas!no!son!los!que!nos!ocupan.!
d)!Los!sistemas!de!ventilación!para!extracción!de!humos!son!sistemas!concebidos!para!extraer!el!humo!
generado!durante!un!incendio,!funcionando!durante!y/o!tras!el!mismo.!Su!diseño!se!realizará!según!la!
capacidad!de!extracción,!a!partir!de!un!ratio!del!volumen!del!edificio!(renovaciones!por!hora)!o!a!través!
de!otros!parámetros,!según!el!método!escogido.!!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)S@)
!
Aclaración!de!la!Guía!Técnica:!“Estos!sistemas!se!utilizan!habitualmente!en!aparcamientos!de!acuerdo!a!
la!reglamentación!vigente!para!los!mismos!(ver!CTE).!!
Como!orientación,!se!dimensionan!típicamente!para!una!capacidad!de!extracción!equivalente!a!150!l/s!
por! plaza! de! aparcamiento,! o! alternativamente! con! un a! capacidad! de! extracción! equivalente! a! 10!
renovaciones/hora!en!caso!de!diseñar!el!sistema!de!acuerdo!al!apartado!9!de!la!norma!BS-7346-7.!!
La!instalación!y!puesta!en!marcha!de!los!sistemas!de!ventilación!con!extracción!deberían!cumplir!con!la!
UNE!23584!hasta!que!dispongan!de!una!norma!específica”.!!
También!pueden!utilizarse!para!la!extracción!del!humo!tras!el!incendio,!cuando!se!instala!un!sistema!de!
supresión!del!incendio!incompatible!con!un!sistema!de!control!de!humos!de!los!otros!tipos!indicados.!!
Estos! son! los! sistemas! tradicionales! d e! extracción! de! humos! con! admisión! y! extracción! mediante!
conductos! y! ventiladores,! comúnmente! extendidos! y! utilizados! en! los! últimos! 12! años! desde! la!
aprobación!del!CTE!DB!SI!(2006),!y!anteriormente!desde!la!NBE!CPI!96.!Están!totalmente!consolidados!y!
se!especifican!claramente!en!el!Código!Técnico!de!Edificación!para!su!uso!en!garajes!con!la!función!de!
extraer!el!humo!en!caso!de!incendios!y!de!extraer!el!CO!(CTE!DB!SI!3.8!y!CTE!DB!HS!3!respectivamente).!
c)!Los! sistemas! de! control!de! humos! y! calor!por! ventilación!horizontal! son! sistemas! concebidos! para!
limitar!la!propagación!del!humo!desde!un!espacio!a!otro!dentro!de!un!edificio!con!reducida!esbeltez.!!
Hasta!el!momento!de!entrada!en!vigor!de!normas!europeas!U NE-EN!para!el!diseño!de!los!sistemas!de!
control!de!humos!y!calor!por!ventilación!horizontal,!se!podrá!hacer!uso!de!otras!normas!o!documentos!
técnicos! de! referencia,!de!reconocida!solvencia,! que!sean! reconocidos!por!el!Ministerio!de! Economía,!
Industria! y! Competitividad.! A! estos! efectos,! pueden! considerarse! las! normas! o! documentos! técnicos!
cuya!utilización!haya!sido!aprobada!en!otros!Estados!Miembros.!!
Aclaración! de!la! Guía!Técnica:! “1K$DK) K"K$'&%K) K') H$","I%() '() %V%+#%&"'($DK) #H%(BD) ',) DQR'$"\D)B',)
K"K$'&%) 'K) V'+&"$"+) ',) %##'KD) B') ,DK) ']H"VDK) B') '^$"(#"U() [%K$%) ',) OD#D) B',) "(#'(B"D_) %KX) #D&D) ,%)
%#$H%#"U()B'),DK)&"K&DK_)'()#D(B"#"D('K)B')K'JH+"B%BM!!
Actualmente!se!dispone!de!normativa!aprobada!para!estos!sistemas!en!el!Reino!Unido!a!través!de!la!
norma!BS-!7346-7!(mediante!la!aplicación!de!su!apartado!10),!y!en!Bélgica!a!través!de!la!norma!NBN!S!
21-208-2.!
La!instalación!y!puesta!en! marcha! de!los!sistemas!por!ventilación!horizontal!deberían!cumplir! con! la!
UNE!23584!hasta!que!dispongan!de!una!norma!específica.”!
Dentro!de!este!apartado!encajan!los!sistemas!de!ventilación!por!impulsos!o!tipo!jet!fan,!entre!otros.!
Cabe!destacar!el!objetivo!doble!de!estos!sistemas,!que!se!refleja!claramente!en!esta!norma:!!
1. evitar! la! propagación! del! incendio! de! una! parte! a! otro! en! edificios! de! escasa! esbeltez!
(horizontales),!!
2. !se!utilizan!en!aparcamientos!cuando!el!objetivo!del!sistema!es!permitir!el!acceso!!a!los!equipos!
de!extinción!hasta!el!foco!de!incendio,!así!como!la!actuación!de!los!mismos.!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)SF)
!
Estos!objetivos,!son!absolutamente!diferentes!a!los!pe rseguidos!por!el!Código!Técnico!de!Edificación!
en!el!documento!CTE!DB!SI!3.8.,!de!obligado!cumplimiento!en!los!aparcamientos!públicos!y!privados!
subterráneos,! y! al! que! como! hemos! visto! también! se! refiere! este! Reglamento! (RIPCI)! como! de!
aplicación!para!los!casos!específicos!que!lo!requieran!(como!es!el!caso!de!aparcamientos!cerrados).!El!
CTE!DB!SI!3.8!persigue!fundamentalmente!la!extracción!de!humos!en!caso!de!incendios,!para!permitir!
la!correcta!y!segura!evacuación!de!los!ocupantes!del!aparcamiento.!!
Como!se!pude!comprobar,!los!sistemas!de!ventilación!por!impulsos!o!tipo!jet!fan!persiguen!evitar!la!
propagación!del!incendio!y!permitir!el!acceso!a!los!equipos!de!extinción,!mientras!que!lo!requerido!en!
el!CTE!DB!SI!es!fundamentalmente!la!evacuación!segura!de!los!ocupantes!del!aparcamiento.!
Por!tanto,!los!sistemas!jet!fan!no!parecen!los!más!adecuados!para!este!objetivo,!sino!para!ayudar!a!los!
equipos!de!extinción!en!sus!labores,!por!lo!que!su!activación,!como!ya!hemos!comentado!en!apartados!
anteriores,! nunca! debería! ser! por! medios! de! detección! automática,! sino! de! manera! controlada! y!
vigilada!posteriormente!a!la! evacuación!de!los!ocupantes,!para!facilitar!la!extinción!del!incendio!una!
vez!los!ocupantes!ya!han!evacuado.!Por!tanto!se!podría!concebir!como!un!sistema!complementario!al!
de!conductos,!a! fin!de!utilizarlo!una!vez!ha!actuado!el!sistema! convencional!y!ya!se! ha! evacuado! el!
aparcamiento,!a!fin!de!facilitar!a!los!equipos!de!extinción!el!acceso!a!la!zona!afectada.!
!
!
!
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!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)SE)
!
6. CONCLUSIONES!GENERALES!
!CONCULSIÓN! 1:! El! presente! documento! efectúa! la! exposición! razonada! de! la! idoneidad! del!
funcionamiento! técnico! y! su! posible! adecuación! a! normativa! de! los! sistemas! de! ventilación! por!
impulsos!tipo!jet!fan!a!su!aplicación!a!la!extracción!de!humos!para!evacuación!de!ocupantes!en!caso!
de! incendio! y! para! extracción! de! CO! en! aparcamientos.!Para! dicho! estudio,! se! analiza! la! vertiente!
técnica!y!la!vertiente!normativa.!
CONCLUSIÓN!2:!Análisis!técnico!(i):!el!análisis!técnico!realizado!establece!que!el!sistema!de!ventilación!
por! impulsos! o! jet! fan! está! consolidado! y! es! adecuado! para! túneles! unidireccionales! de! no! mucha!
longitud,! con! limitaciones! en! cuanto! a! su! activación! nunca! automática! sino! por! personal!
especializado!de!seguridad,!que!espera!a!su!activación!a!que!los!vehículos!de!la!parte!de!delante!del!
foco!de!incendio!hayan!evacuado,!ya!que!de!lo!contrario!el!humo!desplazado!por!el!sistema!jet!fan!les!
puede!dañar.!
CONCLUSIÓN!3:!Análisis!técnico!(ii):!el!sistema!de!ventilación!por!impulsos!o!jet!fan!no!es!adecuado!
para!túneles!de!gran!longitud,!ni!para!túneles!bidireccionales!ni!para!situaciones!de!gran!congestión!
de! tráfico.! Por! tanto,! y! con! mayor! motivo,! no! es! adecuado! técnicamente! para! su! aplicación! a!
evacuación!de! humo!en!caso!de!incendio!en!aparcamientos,!debido!a! la!configuración! del!sistema,!
que!dota!de!gran!energía!cinética!!a!la!masa!de!humos!a!evacuar!en!una!dirección,!y!si!se!activa!de!
manera! automática! en! un! aparcamiento! donde! las! vías! de! evacuación! de! ocupantes! tienen!
direcciones!secantes,!el!propio!humo!evacuado!por!el!sistema!puede!dañar!!a!los!ocupantes!en!su!
camino! de! evacuación,!e! incluso! en! el! exterior! en! la! zona! de! expulsión! del! humo! (caliente! y! a! gran!
velocidad,!efecto!lanza).!También!es!crítico!para!este!sistema!dotar!de!entradas!de!aire,!soluciones!
complejas!y!costosas,!por!geometría!de!los!aparcamientos!subterráneos.!
CONCLUSIÓN! 4:!Análisis!técnico!(iii):!Por!analogía,!tampoco!es!adecuado!para! extracción!de!CO!en!
aparcamientos!(ambiente!irrespirable!en!zonas!donde!evacue!el!CO!extraído).!La!dinámica!de!fluidos!
asistida!por!ordenador!(CFD)!demuestra!las!características!del!sistema,!sus!fortalezas!y!debilidades,!y!
para!cada!caso! se! debe!realizar! un!estudio! específico,! pero! en!todo! caso!aconseja!el!uso!de!jet! fan!
mediante! activación!tardía!por!medios!manuales,! después! de! la! evacuación! del!túnel,!y!para!facilitar!
los!medios!de!extinción.!!
CONCLUSIÓN! 5:! Análisis! normativo! (i):! Código! Técnico! de! Edificación,! CTE! D B ! SI! 3.8:! incide! como!
principal! objetivo! un! “K"K$'&%) B') #D($+D,) B',) [ H &D) B') "(#'(B"D) #%V%I) B') J%+%($"I%+) B"#[D) #D($+D,)
BH+%($'),%)'\%#H%#"U()B'),DK)D#HV%($'K`M)Los!sistemas!de!ventilación!por!impulsos!tipo!jet!fan!no!son!
capaces!de!garantizarlo,!por!sus!características!no!son!adecuados!para!este!objetivo.!Si!son!un!buen!
sistema!para!facilitar!la!extinción!de!incendios!una!vez!se!ha!evacuado!el!recinto,!pero!necesitan!de!la!
existencia!de!los!sistemas!tradicionales!de! conductos!para!garantizar!la!evacuación!de!ocupantes.! El!
sistema! tradicional! de! conductos! es! el! que! habitualmente! se! emplea! en! España! en! aparcamientos,!
totalmente!consolidado!y!garantizada!su!efectividad!(más!de!12!años!desde!que!se!empezó!a!emplear!
conforme!al!C TE,!y!muchos!más!años!antes!con!las!Normas!Básicas!de!Edificación!(NBE!CPI96)!en!su!
apartado!de!seguridad!contra!incendios!del!1996,!con!requerimientos!algo!diferentes!pero!siendo!la!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)SS)
!
base!del!sistema!muy!similar).!Se!emplea!para!control!de!humo!en!caso!de!incendio!y!para!calidad!del!
aire!interior!de!los!aparcamientos,!como!se!puede!comprobar!en!el!punto!siguiente.!
CONCLUSIÓN!6:!Análisis!normativo!(ii):!Código!Técnico!de!Edificación,!CTE!DB!HS!3.!Los!sistemas!Jet!
Fan! donde! la! geometría! del! aparcamiento! subterráneo! (mayor! de! cinco! plazas)! no! cumpla! que! el!
recorrido!libre!entre!cualquier!punto!del!local!y!las!aperturas!de!admisión!y!expulsión!opuestas!esté!a!
menos!de!25!metros,!no!cumpliría!con!el!CTE!DEB!HS3.!Com o!se!puede!comprobar!en!el!texto!de!la!
norma,! se! establece! obligatorio! el! uso! de! redes! de! conductos! y! se! establecen! unas! distancias!
concretas!para!aperturas!de!admisión!y!de!extracción!en!dichos!conductos.!Deja!abierta!la!posibilidad!
de! cualquier! otros! sistema,! siempre! que! se! demuestre! que! tiene! el! mismo! efecto! que! el! sistema!
tradicional! con! redes! de! conductos! y! ventiladores! definidos! en! el! texto! de! la! norma,! con! las!
especificaciones! que! se! establecen,! pero! los! sistemas! de! ventilación! mecánica! por! jet! fan! no!
cumplirían,!al!no!producir!el!mismo!efecto!que!la!ventilación!por!conductos!en!sistema!tradicional!
definida! de! manera! exhaustiva! y! estricta! en! esta! norma! (las! características! técnicas,! geometría,!
temperatura!y!!velocidad!de!humos!son!diferentes).!
CONCLUSIÓN!7:!Análisis!normativo!(iii):!Normas!UNE!de!obligado!cumplimiento!del!Código!Técnico!de!
Edificación.! “UNE! 23584:2008,! UNE! 23585:2004! (de! la! cual! no! debe! tomarse! en! consideración! la!
exclusión!de!los!sistemas!de!evacuación!mecánica!o!forzada!que!se!expresa!en!el!último!párrafo!de!su!
apartado!“0.3!Aplicaciones”)!y!UNE-EN!12101-6:2006”.!!Estas!normas!son!de!obligado!cumplimiento!al!
estar! nombradas! en! el! RD! del! CTE! (Real! Decreto).! Estas! no rmas! se! refieren! a! los! sistemas!
tradicionales! mediante! conductos! las! dos! primeras! y! a! sistemas! de! presión! diferencial! la! tercera!
(diseñados!para!retener!el!humo!en!barreras!físicas!no!estancas!al!mismo!en!un!edificio,!por!ejemplo,!
puertas!(abiertas!o!cerradas),!u!otras!aberturas!parciales!análogas),!por!lo!que!no!nos!son!de!aplicación!
en!cuanto!a!sistemas!tipo!jet!fan,!ya!que!no!los!contempla.!
CONCLUSIÓN!8:!Análisis!normativo!(iv):!Normas!UNE!sugeridas!por!el!comentario!del!Ministerio!de!
Fomento,!no!son!de!obligado!cumplimento!al!no!formar!parte!del!texto!aprobado!por!Real!Decreto!
(RD).! Sin! embargo! si! deben! tenerse! en ! cuenta! al! ser! recomendaciones! del! Ministerio.! BS! 7346-7.!
Componentes! de! los! sistemas! de! control! del! humo! y! el! calor.! Parte! 7:! Código! de! práctica! sobre!
recomendaciones!funcionales!y!métodos!de!cálculo!de!los!sistemas!de!control!del!humo!y!el!calor!para!
aparcamientos!cubiertos.!NBN!S!21-208-2.!Protección!contra!incendios!en!los!edificios.!Concepción!de!
los!sistemas!de!evacuación!del!humo!y!el!calor!(EFC)!en!aparcamientos!cubiertosM)Estas!dos!normas!si!
incluyen! los! sistemas! de! ventilación! por! impulsos! tipo! jet! fan,! !sin! embargo! queda! claro! que! su!
función!y!misión!no!es!la!de!garantizar!la!correcta!y!segura!evacuación!de!ocupantes,!sino!la!ayuda!a!
la!extinción!del!incendio!y!a!la!no!extensión!del!foco!de!incendio.!Se!deben!activar!con!posterioridad!a!
la! evacuación! y! pueden! ser! complementarios! a! los! sistemas! tradicionales! actuales! de! conductos,!
activándose! los! jet! fan! con! posterioridad! a! la! evacuación! y! actuación! automática! de! los! sistemas!
tradicionales! de! conductos,! y! simplemente! para! colaborar! en! la! extinción! del! incendio! de! manera!
manual!y!controlada.!También!se!deduce!de!estas!normas!que!los!sistemas!tipo!jet!fan!son!sistemas!
difíciles! de! implantar! en! la! mayoría! de! casos,! así! como! desproporcionado! en! muchos! casos! de!
aparcamientos!d e!pequeño-mediano!tamaño.!Los!ventiladores!de!imp ulsos!(tipo!jet!fan),!deberían!
entrar!en!funcionamiento!más!tarde,!y!con!activación!manual,!no!automática,!con!los!daños!que!ello!
pudiera!ocasionar!(impiden!la!evacuación!durante!su!actuación).!!
!
!
!"#$%&'()*'+"# " %, ) - ./01) - 2 -31 45-) !1) 61 732 85 92 :7)* .0) 24*;8 -.-) < 32 *.) = 13) > 57? ) *505) - ;)5 *82 9 592 :7) 5) 5*509 542 173.- )
)@A)B')&%CD)B')E@FG)
!
!
!
=H%()5($D("D)-%(I)-%(I)
2(J'("'+D)2(BHK$+"%,)9D,'J"%BD)(L)FFMANE)
9D,'J"D).O"#"%,)B')2(J'("'+DK)2(BHK$+"%,'K)B')4%B+"B)
*PJ"(%)ST)
!
CONCLUSIÓN!9:!Análisis!normativa!(v):!Reglamento!de!Instalaciones!de!Protección!Contra!Incendios!
(RIPCI).!En!el!caso!que!nos!ocupa,!el!sistema!de!ventilación!por!impulsos!o !tipo!jet!fan!para!su!uso!en!
aparcamientos!en!cuanto!a!extracción!de!humo!de!incendio!y!extracción!de!CO!no!está!consolidado!ni!
homologado,!e!implica!un!riesgo!para!las!personas!por!la!criticidad!de!uso!del!que!se!trata,!por!lo!que!
es! absolutamente! imperativa! según! esta! norma! una! evaluación! técnica! favorable! en! cuanto! a!
idoneidad!de!su!aplicación!prevista!previa!a!su!uso,!por!parte!de!un!organismo!!habilitado!para!ello!
por!parte!de!las!administraciones!públicas! (los!definidos!en!el!artículo!3.e!de!este!Reglamento).!No!se!
habla!solo!de!homologación!de!equipos,!sino!de!homologación!de!uso.!
CONCLUSIÓN!10:!Análisis!normativa!(vi):!Reglamento!de!Instalaciones!de!Protección!Contra!Incendios!
(RIPCI).! Define! cuatro! estrategias! para! el! control! de! humo! en! caso! de! incendios.! Una! de! ellas! es! la!
tradicional!de!conductos,!y!otra!es!la!de!ventilación!por!impulsos,!pero!de!está!última!vuelve!a!incidir!
en! que! su! función! no! es! la! de! facilitar! la! evacuación! de! ocupantes:! “1K$DK) K"K$'&%K) K') H$","I%() '()
%V%+#%&"'($DK)#H%(BD)',)DQR'$"\D)B',)K"K$'&%)'K)V'+&"$"+)',)%##'KD)B'),DK)']H"VDK)B')'^$"(#"U()[%K$%)
',)OD#D)B',)"(#'(B"D_)%KX)#D&D),%)%#$H%#"U()B'),DK)&"K&DK_)'()#D(B"#"D('K)B')K'JH+"B%B`M!!
Conclusión!11:!Por!todo!lo!expuesto!anteriormente!se!considera!que!los!sistemas!de!ventilación!por!
impulsos! no! son! adecuados! para! la! evacuación! de! humo! en! caso! de! incendio! que! facilite! la!
evacuación!de!ocupantes!en!garajes!según!requiere!el!CTE!DB!SI!3.8,!de!obligado!cumplimiento,!ni!
tampoco!son!los!más!adecuados!para!la!extracción!de!CO !en!aparcamientos!que!requiere!el!CTE!DB!
HS3.! Se! ha! demostrado! tanto! técnicamente! como! a! nivel! normativo,! siendo! recomendables! los!
sistemas!jet!fan!para!su!uso!en!túneles!(unidireccionales!de!no!mucha!longitud!no!congestionados),!y!
como! sistema! de! activación! manual! posterior! complementario! al! de! conductos! para! facilitar! la!
extinción!y!evitar!la!propagación!del!incendio!una!vez!se!han!evacuado!los!garajes,!por!actuación!previa!
automática!de!los!sistemas!tradicionales!de!admisión!y!extracción!por!conductos.!
!
En!Madrid,!a!09!de!mayo!de!2018.!
!
Fdo:!Juan!Antonio!Sanz!
Ingeniero!Industrial!
Colegiado!nº11.962!del!COIIM
